气缸体与曲柄连杆机构

装于代码DR发动机的活塞与装于代码DS发动机的不同，可以由活塞顶的凹陷深度来区别(见图2-11)。

1.拆下正时皮带与曲轴齿形皮带。

2.如有拆卸工具可以不必拆下油封盒而更换油封，否则就要拧下螺钉(包括相关的油底壳螺钉)拆下油封盒，拿掉密封衬垫。如果在拆下油封盒时损坏了油底壳密封衬垫，则需要拆下油底壳，更换新衬垫。但是要先安装油封盒后装油底壳。

3.从油封盒中取出旧油封，新油封蘸一下发动机机油，用木块或套管推入油封盒到齐平。油封封闭的一面一定要朝外。

4.安一个新的密封衬垫，装上油封盒，按对角线顺序均匀拧紧螺钉。

5.安装曲轴齿形皮带轮与正时皮带。

6.拆下飞轮或主动盘。

7.按第2到第4操作。

8.安装飞轮或主动盘。[TOP]

1.拆下气缸盖、正时皮带和机油泵。

2.给每个连杆及大头盖标上所在的气缸号。

3.转动曲轴让第1缸的活塞位于气缸的底部，拧下螺母，拆下大头轴承盖。

4.用榔头柄从气缸上端推出活塞与连杆。把大头盖与连杆放在一起，看清楚两件上都有气缸号。如果在拆卸连杆与大头盖时轴瓦脱离了，要保证把轴瓦和与之相配的连杆或大头盖放到一起。

5.重复第3和第4给出的步骤，拆下其余各活塞与连杆。

6.必要时，在从连杆上拆下活塞之前，在连杆上做标记，标明哪一面朝着发动机前端，在连杆和大头盖朝前的一面上有铸造的记号。

7.从活塞销孔的槽中拆下弹性挡圈，把活塞销推出到足够卸下连杆；除非更换新的活塞销，不要把销完全取出来，以免在装配活塞时把活塞销的两头装反；如果活塞销不易推出，可把活塞放进热水中加热。

8.连杆可以镶上新套，但是装配后需要按要求尺寸铰孔时，这项工作最好交给奥迪销售店。

9.用旧的塞尺或硬塑料片插到各活塞环的后面，小心地把每个活塞环按顺序从活塞上取下。把各个活塞环放下，保持它的上下面，并且要区别出第一环。仔细擦净活塞环上的积炭，用木片或一段折断的活塞环刮净活塞上的活塞环槽。[TOP]

1.检验活塞与气缸壁有没有明显的损坏和过度磨损的迹象。如果看起来是满意的，则做以下的检验。

2.在距裙部15毫米的位置与活塞轴成90°测量活塞直径，并与“发动机参数”中的数据比较。

3.把一个活塞环放入气缸中，用一个活塞把环向气缸下方推，这样它可以在气缸中放平。放到离气缸下端15毫米的位置，用塞尺测量环的间隙。如果间隙大于上限，应找一下有没有明显的气缸磨损痕迹。或者如果有新的活塞环，把新环装入气缸再测量间隙。

4.直接测量气缸缸径需要一个带内径测量头的百分表。如果有的话，每个缸测量六处，将读数与给定的极限作比较。应在距离气缸上端10毫米、距离气缸下端10毫米和中点三处测量气缸直径，每处与曲轴成一线测量和与曲轴成直角测量。如果缸径磨损超过极限，则需要镗缸并安装新活塞。

5.如果一个气缸超了尺寸，所有四个缸都要镗，并安装一套新活塞，否则发动机将不平衡。四个连杆必须全套安装，不能个别更换。

6.把活塞环装到活塞上，用塞尺测量活塞环与环槽端面的间隙。如果间隙超过磨损极限，这很可能是活塞环槽磨损而不是活塞环磨损，需要一个新活塞或是一个专门加厚的活塞环。如果装上新的活塞环，气缸上端未磨损的一圈必须磨去，或是用一个上部有台阶的活塞环。[TOP]

1.在热水中加热活塞，插入连杆，推进活塞销到正中位置。看清楚连杆上的铸造标记和活塞顶上的箭头确实都朝着同一方向，然后装上卡环。

2.在装原有活塞环或新活塞环之前，依次在准备装入的气缸中检查每个环的间隙，按上文所述，用一个活塞把环推入气缸内。用塞尺测量活塞环两端的间隙。间隙必须在“发动机参数”给出的两个极限值之间。

3.如果活塞环间隙过小，小心地修锉活塞环端部，到有足够间隙为止。活塞环是非常脆的，所以一定要小心。

4.在装活塞环时，要让活塞环上刻有TOP的一面朝着活塞顶。中间一道环上外面有凹槽的边应朝着活塞销。

5.除非知道大头轴瓦几乎是新的，否则装配发动机时最好装一套新轴瓦。彻底清洗连杆和轴承盖，装上轴瓦，使轴承的凸边镶进连杆或大头盖的凹槽中，轴承端面与结合面齐平。

6.装配活塞，先把三个活塞环的接头处错开，各间隔120°。在活塞环与活塞环槽上涂上大量机油，把活塞环压缩器安在活塞上。

7.在气缸里面涂上机油，放入活塞，使活塞顶上的箭头朝着发动机前面。看清楚这一缸的曲柄销确实在离气缸最远处。

8.当活塞推到与气缸上端齐平时，在轴承的两半和曲轴颈上涂以机油，引导连杆的半轴承靠到曲柄销上。

9.装上带轴瓦的大头盖，拧紧螺母到扭力扳手设定的转矩。

l0.转动曲轴，查明各处没有运动的障碍，然后再装下一个活塞与连杆。

11.用塞尺在每一个大头轴承的加工面与曲柄颊的加工面之间检查轴向间隙，此间隙不应超过“发动机参数”中给出的最大值。

12.装上油底壳、正时皮带和气缸盖。[TOP]

1.发动机已从汽车上拆下，拆下活塞与连杆。

2.把大头轴承盖再装到所配的连杆上，以保证不会装错。

3.拆下曲轴前后油封，连同油封盒。

4.看清楚每个主轴承盖都按位置标了号。

5.依次拆下各轴承盖螺钉，拆下轴承盖，抬出曲轴。

6.如果不需要更换轴承，每个半轴承的轴瓦都应该标上记号，这样就能装回到原来拆下的位置。如果有推力片的话也是这样，参见第7。如果发动机已工作很长时间，估计需要关照一下曲轴了，最好是征求奥迪经销售店或曲轴修复专家的意见，看看是否需要重磨曲轴。除非知道大头轴瓦(如果有推力片的话，还包括推力片)几乎是新的，否则装配曲轴时最好装一套新轴瓦。如果有塑料条量规，可用来检验现有轴承运行中的间隙。

7.仔细清洗曲轴箱轴承座和主轴承盖，装入轴瓦，让轴瓦的凸边镶入轴承座或轴承盖的凹槽中。看清楚装到曲轴箱上的轴瓦确实有油孔，而且与轴承座上的钻孔对正；装到轴承盖上的轴瓦是没有油孔的，只有第4个轴承盖是例外，它是有孔的。注意中间(第3个)轴承的轴瓦可能有起推力片作用的翻边，或者有两个单独的推力片。装推力片时应使有油槽的一面朝外。装上轴瓦，使轴承的端部与结合面齐平。

8.在各轴承上与各轴颈上涂机油，然后把曲轴放入曲轴箱。

9.把主轴承(如果有推力片的话，还包括中间轴承的两个推力片)装到正确的位置上。

10.把螺栓装到轴承盖上，把中间轴承盖的螺钉拧紧到指定的转矩，检查曲轴旋转是否灵活。

11.从中间往两边，依次拧紧其余的轴承盖，紧好每一个轴承后，都要检查曲轴是否转动灵活。

12.检查曲轴的轴向间隙是否在“发动机参数”规定的范围内，在曲轴与中间轴承的止推面(或推力片)之间插入塞尺，测量时先把曲铀撬到一个方向，然后再撬到另一个方向。

13.曲轴的后端里面有一个滚针轴承，它是支承变速器输入轴的前端的。观察这个轴承有没有明显的磨耗与损伤迹象。如果变速器已经拆下并分解了，那么就把输入轴装入轴承，看看有没有过大的间隙。如果轴承需要更换，用一个钩子插到轴承后面，把它拉出曲轴端面。装上新的轴承，让有字的一头朝外。压入轴承至轴承端面低于飞轮突缘面1.5毫米。

14.装上新的曲轴前后油封，然后装上活塞与连杆。[TOP]

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