系统工作原理与预防措施

系统工作原理与预防措施

一、工作原理

本资料所述及的某些车型装有防抱死系统(ABS)(见图11-1)，作为标准装备或可选购的装备。本系统在司机的控制下可以接通或切断，它与正常的制动系一起，在各种制动条件下能提供较大的稳定性，改善转向控制和缩短停车距离。现将本系统的工作原理概述如下。

每个车轮上装有一个车轮速度传感器，它监测着车轮的旋转速度。传感器由磁芯与线圈组成，安装在与一个带齿转子有一定距离处。前轮的转子压装在驱动轴外等速万向节上，后轮的转子压装在后轮毂上。当每个轮毂旋转时，它使传感器的磁场交替变化，这就引起了交变的电压，交变的频率与车轮转速有关。从车轮传感器来的信号传送到电子控制器，它能精确地决定这个车轮相对于一个参考速度是快些还是慢些。从电子控制器出来的信号传送到液压调节器，它有四个线圈，每个线圈操纵着一个制动器的供油阀与排油阀，而且互相独立地按三个明确的阶段工作：

建立压力阶段：电控供油阀打开，从主缸来的制动油压直接通往制动钳。

恒压阶段：电控供油阀与排油阀都关闭，即使主缸的压力可能加大，制动钳上的制动油压也保持在一个恒定的水平上。

降压阶段：电控供油阀关闭，以免制动油压继续到达制动钳，还把排油阀打开以降低现有的油压而松开制动器。在本阶段中油经过液压调节器中的回油泵回到主缸。

一个车轮的制动循环如下所述，所有四个车轮也是同样的，虽然它们是互相独立的。

车轮的旋转速度由车轮速度传感器测量出来，由电子控制器进行处理。控制器把从四个车轮得到的信号互相比较，可以定出一个参考速度，并测出偏离这个速度的某一个变化量，它能表明车轮是不是即将抱死的。如果探测到即将抱死的情况，控制器就开始恒压阶段，不再给这个制动器增加制动油压。如果仍然探测到即将抱死的情况，就开始降压阶段，让车轮转动。控制器回到恒压阶段，直到车轮旋转速度越过预定的值，然后控制器再开始建立压力阶段，而重复这一循环。这样的控制循环不断快速地重复，直到松开制动踏板或是汽车停住。

电子控制器中有另外的电路可以监测系统的工作，如果出了什么毛病，就用一个警示灯发信号给司机。如果发生了故障，系统就关掉，而让正常的、没有ABS的制动系继续工作下去。

二、防抱死系统的预防措施

由于防抱死系统的性质复杂，在对装有这一系统的汽车进行保养和修理时候，必须遵守下列预防措施：

1.无论何时拆开了蓄电池的接线柱，安装时应确实保证接线柱的卡子拧得牢固。

2.在汽车使用任何电焊设备之前应拔下电子控制器的电缆插头。

3.在拆卸液压调节器之前应确实保证蓄电池搭铁接线柱是拆开的。

4.要避免电子控制器长时间承受高温，如在喷漆烘炉中所受的温度。在很短的时间内能承受的最高温度是95℃，而在两个小时之内能承受的最高温度是85℃。

5.在一般保养或简单修理操作之后，例如更换制动块、更换制动盘、调整或更换手制动拉线、或不直接涉及ABS部件的任何工作，应对汽车进行路试，当汽车达到6公里/小时时，检查ABS警示灯应不亮。如果警示灯亮了，则系统中有故障，应去找奥迪经销店咨询。

6.在修理操作之后，如需要给制动液压系统放气，必须采用气压式放气设备放气。如果修理工作涉及扰动了任何ABS部件，则应让有适宜装备的奥迪经销店来对整个系统进行检查。