驱动轴

1.类型……………………………………………………钢管驱动轴带内外球笼式等速万向节

2.长度

3.等速万向节润滑剂………………………………………………………………奥迪G6润滑脂

4.扭力扳手设定

M8螺钉……………………………………………………………………………………45牛·米

M10螺钉…………………………………………………………………………………80牛·米

驱动轴固定螺母…………………………………………………………………………280牛·米[TOP]

1.要对驱动轴与等速万向节作如下的全面检验。

2.顶起汽车的前部，并牢固支承在车轴支架上。

3.慢慢转动车轮，检验外万向节橡胶护罩的状况。检查橡胶有没有破碎、撕裂或变质的迹象，这会使润滑脂流失，且可使水与砂砾进入万向节内。还要检查两道卡箍的牢固和状况。对于内万向节也做这些检查。

4.继续转动车轮，检查驱动轴有没有任何变形或损伤。抓住驱动轴不动，而试着转动一下车轮。抓住差速器突缘再试一次。任何感觉到的运动可表明万向节内的磨损、驱动轴花键的磨损或者是万向节固定螺钉松动或轮毂螺母松动。

5.开车上路，从加速变到溜车，再从溜车变到加速，检查驱动路线中有没有任何感觉到的松动，或在加速时全车有没有振动的感觉。这种性质的问题常表明等速万向节中的磨损。[TOP]

四、驱动轴的拆卸与安装(图10-7)

1.拆下车轮装饰盖，然后拧下驱动轴固定螺母(见图10-6)。此螺母是用很高的转矩拧紧的，除非汽车的整个重量都落在四个车轮上，不可试图去拧松它。

2.拧松四个固定车轮的螺母。

3.顶起汽车的前部，并且牢固地支承在车轴支架上。拆下车轮。

4.如果要拆的是右侧的驱动轴，必要拆下前排气管，还有在内万向节底下的热防护板。

5.用一个适宜的多齿内孔螺钉扳手拧松内等速万向节的固定螺钉，连同扩展板拆下螺钉。从差速器驱动突缘上把内万向节分离出来，然后把驱动轴弯向前方，与变速器平行。

6.如果要拆的是左侧的驱动轴，就把转向盘向左打到头，如果要拆的是右侧的驱动轴，就向右打到头。

7.把一个适宜的拆装工具安装在前轮轮毂上，安装时利用车轮的固定螺钉。

8.用拆装器把驱动轴压出前轮轮毂，然后从汽车底下拉出驱动轴总成。

9.进行第1到第4所述的操作。

10.在作业的这一侧，拧下把防侧摆杆固定到横梁上的两个螺栓(见图10-8)。

11.拧下螺母，拆下把轮距控制臂的球接头固定到悬架减振柱上的固定螺栓。把轮距控制臂撬下来，从减振柱上拆下球铰链。

12.用一个适宜的多齿内孔螺钉扳手拧松内等速万向节的固定螺钉，连同扩展板拆下螺钉。从差速器驱动突缘上把内万向节分离出来。

13.把一个适宜的拆装工具安装在前轮轮毂上，安装时利用车轮的固定螺栓。

14.把悬架减振柱的底部向外移动，用拆装工具把驱动轴压出前轮轮毂。从汽车底下拉出驱动轴总成。

15.驱动轴拆下之后，不可移动汽车，不然的话前轮轴承就会损坏。

16.安装的顺序与拆卸相反，但应记住下列各点：

(a)确实保证外等速万向节的两个花键轴和螺纹是清洁的，安装驱动轴之前，要在花键的端部6毫米的宽度上涂以密封胶；

(b)驱动轴固定螺母、内万向节与驱动突缘之间的密封衬垫和轮距控制臂球铰链的固定螺钉一定要用新的；

(c)拧紧所有的螺钉螺母到指定的转矩。[TOP]

五、驱动轴的分解检修(图10-9)

1.按上节所述从汽车底下拆下驱动轴。

2.拆内等速万向节：拆下橡胶护罩上的两道卡箍，把护罩拉到轴上离开万向节。

3.用一个适宜的冲子，把防护盖从等速万向节上拆下。

4.拆下驱动轴端部的弹性挡圈。

5.托住球笼的下边，把驱动轴向外推出来。

6.从驱动轴上取下橡胶护罩和防护盖，如果装有弹性垫圈，也同时取下。

7.拆外等速万向节：拆下橡胶护罩上的两道卡箍，把护罩拉到轴上离开万向节。

8.拆下弹性挡圈，用一个软金属冲子轻轻敲打内毂的内缘，把它从轴上拆下。

9.从驱动轴上取下橡胶护罩。

10.开始分解外万向节之前，应标记内毂相对于球笼和外壳的位置。因为这几个零件都是淬了火的，所以要用油石或油漆来做标记。

11.旋转内毂与球笼，一个一个地取出钢球。

12.转动球笼，转到两个矩形的开口对着外壳，然后取出球笼与内毂。

13.转动内毂，转到其上的一个棱可以推进球笼上的一个矩形开口中去，然后把内毂转出球笼。万向节的零件是配套的，不能更换个别的零件。

14.组合万向节时，应把原有的润滑脂全部擦掉，并且弹性挡圈、橡胶护罩和卡箍要用新的。只能用奥迪推荐的专用润滑脂填入万向节——见“参数”。

15.把半袋润滑脂(45克)挤入万向节中，然后把球笼与内毂装入外壳，装时要考虑到随后装完钢球时能够检查内毂、球笼和外壳上的配套标记。

16.把钢球装入内毂，装完一边再装另一边，六个钢球都装好后，检查内毂、球笼和外壳上的配套标记是不是对正。

17.在内毂的沟槽中装上一个新的弹性挡圈，把余下的润滑脂挤入万向节，这样，润滑脂的总量为90克。

18.内万向节的分解与此相似。转动内毂与球笼并推到外壳之外。

19.把钢球推出球笼，然后对正两个槽，从球笼中拆下内毂。

20.组装万向节时，在万向节的每一面各挤入半量的润滑脂。注意，在四缸发动机车型上，用于每一个内万向节的润滑脂总量为90克，而在五缸发动机车型上是120克。确信花键内毂上有倒角的一面朝着外壳的直径较大的一面。组装时为了把球与沟槽对正，需要转一下万向节的内毂。

21.建议给轴安上新的橡胶护罩，一个失效的护罩，很快就会导致需要更换新的万向节，因为砂砾进入万向节中导致磨耗。把护罩安装到轴上，有剩余的润滑脂放到护罩里面去。

22.如果有碟形垫圈，把它装到驱动轴的内端，并把防护盖放在护罩上。注意碟形垫圈的凹面必须朝向万向节(见图10-10)。

23，把内万向节压到轴上，用一个新的弹性挡圈卡住。

24.把防护盖敲紧到外壳上。

25.把外万向节正对着驱动轴的端部，用一个木槌敲打使轴进入万向节直到弹性挡圈进入沟槽。

26.橡胶护罩的两端都装上新的卡箍，用护罩盖上万向节，并拧紧卡箍。如果装到内万向节的橡胶护罩是带有通气孔的，内侧的(小的)卡箍应不安装。

27.如果有的话，在内万向节的配合面上安装一个新的密封衬垫，剥掉保护膜，把密封衬垫粘到配合面上。[TOP]

1.振动与噪音

2.驾驶时或在加速与溜车之间有噪音

·驱动轴螺钉或螺母松动  [TOP]

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