离合器

1.从汽车底下伸进手去，把变速器顶上的工作缸处和闭锁销孔处的张力钢丝拉下。

2.用一个适宜的冲头，顶出闭锁销，然后拉出工作缸，连同推杆，从安装位置向后撤出。

3.用一个扳手把住液压软管接头，拧动工作缸，把软管拆下。保留衬垫，塞住管口以避免液压油流失和弄脏里面。

4.从汽车底下取出工作缸。

5.安装与拆卸的顺序相反，给液压系统排气，检查离合器的调整。

6.离合器工作缸(016变速器.1988年以后)的改进：自1988年1月以后，离合器的工作缸是用一个螺钉固定到变速器上，而不是像原先用闭锁销固定。[TOP]

九、离合器工作缸的分解检查(图10-3)

1.从汽车上拆下工作缸。

2.松开固定推杆防尘罩的小钢丝卡环，拉出推杆，随后拆下防尘罩。

3.把工作缸放在木块上轻轻敲打其一端，直到活塞从缸筒的另一端冒出来。取出活塞随后取出弹簧。

4.摘下放油螺塞的防尘罩，从缸体上拧下放油螺塞。

5.从活塞上车辆皮碗油封，然后在干净的液压油中清洗零件，用无绒毛的布擦干。

6.仔细检验工作缸的零件。如果缸体是满意的，给活塞装一个新的皮碗油封，油封的刃口朝着弹簧。在液压油中彻底润滑零件，以与分解相反的顺序组合工作缸。[TOP]

1.有两种办法可以接近离合器，一是拆下发动机，一是拆下变速器。如果离合器需要关照，而发动机并不需要大修，要是有洗车槽或能把汽车停到两个斜坡之间加大距地间隙的话，最好是拆下变速器来接近离合器。

2.在离合器压盘盖的边缘做一个标记，在飞轮上做一个相应的标记，以便可以装到完全相同的位置。

3.拧松离合器盖的固定螺钉，按对径方向围绕壳体逐个拧，一次拧松一圈。当所有螺钉放松到膜片弹簧的张力完全释放时，拧下螺钉，拆下离合器盖和离合器从动盘。

4.用湿布擦净零件，保证不要吸入粉尘。因为粉尘是由离合器衬面磨耗产生，可能含有石棉，石棉对健康有害，零件不可吹净，也不可用刷子除尘。

5.检验膜片弹簧的分离指，有没有磨损或划伤的迹象。如果划痕深度超过0.3毫米，必须装一个新的离合器盖总成。

6.把离合器盖的膜片弹簧一面向下，用一根钢的直尺横在压盘上，来测试压盘的变形量。如果在直尺下的间隙能塞入0.3毫米的塞尺，应把这个离合器盖报废，装一个新的。

7.检查压盘有没有严重划伤，有没有裂缝或烧蚀。

8.检验离合器从动盘，如果摩擦材料已经磨耗得接近铆钉，应安装新的从动盘。如果摩擦材料已经被油浸过，或有碎裂的迹象，应把从动盘报废。

9.检验离合器从动盘的花键毂有没有损坏或磨耗的迹象。把从动盘装在变速器输入轴上进行检查，花键毂应能沿轴平顺滑动，变速器轴与离合器毂之间的径向间隙应该小。

10.如果怀疑离合器毂工作不正常，应把毂安装在顶尖上用百分表检验。除非有适宜的设备，否则应让专业人员去做此项检验。

11.任何有疑问的零件都不可再用。既然已经花费力量把离合器分解了，就应当保证组合之后能够长时间满意地工作才合算。检查飞轮有没有划伤和过热引起的细小裂纹，必要时加工或更换。

12.组合之前应保证所有零件都是清洁的，没有沾上油脂，都处于满意的状况。

13.安装离合器从动盘，使扭振弹簧盒朝着压盘这一面。

14.把离合器盖安装到飞轮上，保证分解前所做的标记(如果有的话)对正，安上所有的螺钉，用手拧紧，使离合器盖能保持在它的位置上。

15.用一个专用工具使离合器从动盘定中心，或者自造一个类似的工具使从动盘与曲轴末端的孔对正中心。

16.从动盘用工具定中心之后，拧紧离合器盖的所有螺钉，按对径顺序，一次拧一圈，直到达到指定的转矩为止。

17.取掉定中心工具，用二硫化钼润滑脂涂毂内的花键。

18.检查变速器前端的分离轴承有没有磨损，是不是能灵活动作，必要时更换分离轴承。

19.安装发动机或变速器。[TOP]

1.变速器已从汽车上拆下，按照车型不同如下进行。

拉线操纵的离合器(图10-4)：

2.拆卸分离轴承时，或是抬起分离拉臂，使离合器叉脱离弹簧卡头，或是拉出轴承每侧的钢丝卡，注意钢丝卡是如何装的。然后轴承可以从滑动套上取下来。

3.标记分离拉臂相对于轴的位置，然后拧下固定螺栓，拆下拉臂。

4.在四缸发动机车型上，从变速器前壳的后面拆下定位螺栓。此螺栓是插入分离轴端部的槽中的。

5.在所有的车型上，在变速器前壳的里面有一个加过工的铸造凸台，要注意分离轴回位弹簧相对于这个凸台的位置。随车型的不同，弹簧的端部或是在槽里面，或是在槽的近旁。拆卸之前应记录弹簧的安装位置。

6.从分离轴叉上摘下回位弹簧端部的钩。

7.从分离轴有花键的那一端拆下弹性挡圈，撬出橡胶套(如果有的话)和突缘轴套。

8.转动分离轴，使叉离开导向套筒，然后把轴的内端从套中拉出来，再把轴从变速器前壳中抽出。

9.用干布擦净分离轴承，不可用溶剂清洗，因为这样会把润滑剂洗掉。如果轴承有噪音，或有过量磨损，应把它报废再换一个新的。

10.检验分离轴和轴套是不是磨损。除非必须安装新的，不要拆下内端的轴套。如果需要装一个新的内端轴套，则要用专门的拔轴套工具来拆下旧的。

11.安装分离轴之前，在轴承表面涂二硫化钼润滑脂，并且确信回位弹簧已装到轴上。

12.安装与拆卸相反。但是在四缸发动机车型上，应先把分离轴压进去，直到橡胶套被压缩成约18毫米为止，然后再插入定位螺钉，把它拧紧。如果安装新的分离拉臂，应在花键轴上定位。所有的轴承表面都要涂上高熔点的润滑脂，但塑料导向套筒除外。

液压操纵的离合器(图10-5)：

13.拆下分离轴承。

14.拧下固定离合器分离杠杆的压板和片簧的螺钉。拆下压板和片簧，然后取下离合器分离杠杆。

15.擦净分离轴承。在变速器前壳内球座的顶端和离合器操纵杠杆的所有的工作表面都涂以二硫化钼润滑脂，按与拆卸相反的步骤安装杠杆与分离轴承。[TOP]

1.如果拆开了液压系统的任一部分，或者系统中偶然进入空气，则需要排气。若存在空气则踏板会有“海绵状”的感觉(踏板踏过几次之后，这种感觉会减轻)，它会造成换档困难。

2.离合器液压系统的设计不允许用常规的方法踏动离合器踏板来进行排气。为了除去系统中存在的空气，需要采用压力排气设备。这在汽车配件商店都有，价格比较低。

3.压力排气设备应按制造厂的说明联结到液压系统上。系统正常地通过离合器工作油缸放油螺塞排气，工作缸位于变速器壳体的顶部。

4.系统排气直到喷出的油中没有气泡为止。这时拧紧放油螺塞，拆开压力排气设备。

5.检查离合器的动作，看看是不是很好。如果系统中仍然有空气，再重复一次排气操作。

6.从系统中放出来的任何油都应废弃不用。尽管这些液压油看起来还清洁，但是它在使用过程中吸收了水分，如果再使用它将会使主缸和工作缸内部锈蚀，导致过度磨损和油封失效。[TOP]

1.驾驶时抖动

·离合器拉线卡涩(对于拉线操纵的离合器)

2.离合器打滑

3.离合器发卡(分离不彻底)

·离合器拉线折断(对于拉线操纵的离合器)

·离合器液压系统中有空气(对于液压操纵的离合器)

·离合器主缸故障(对于液压操纵的离合器)

4.踏下离合器踏板时有明显噪音

·离合器拉线故障(对于拉线操纵的离合器)

5.离合器踏板(有液压离合器的所有车型)不回位

·踏板轴卡涩 [TOP]

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