注意：在有些汽车上，拆下蓄电池负极搭铁线可能会影响车上计算机的功能，甚至需要重新设置计算机。

(一)分电器拆装(4.9L发动机)

l)拆下蓄电池负极搭铁线。

2)从分电器盖上拆下蓄电池电源线及线圈接线。

3)拧下分电器盖上的固定螺栓，将分电器盖卸下，不必拆下点火开关导线。

4)从分电器上拔下动力控制模块(PCM)的接插件。

5)分别在转子与分电器壳体对应、分电器壳体与发动机对应的位置做上记号。

7)卸下分电器。

注意：卸下分电器后，禁止转动发动机。如果意外地转动过发动机，则必须将发动机停止在第一缸上止点的位置。

安装：

8)根据拆卸时所做的记号，将分电器安装到发动机上。

9)如果在分电器卸下后意外地转动过发动机，则应按下述步骤安装分电器：

a.卸下第一缸的火花塞。

b.将二个手指放在火花塞孔处，然后慢慢转动发动机曲轴，直到感觉到压力；

c.将曲轴带轮上的正时标记对到发动机正时标记的0位置。

d.将分电器转子对准分电器盖上的第一缸火花塞接线柱。

e.安上分电器，将分电器壳体上的记号对准发电机上的记号。

f.安上第一缸火花塞。

10)安上分电器固定卡箍和螺母，但此时并不拧紧。

11)联接PCM的接插件。

12)安上火花塞盖及固定螺栓。

13)分别将线圈连线和蓄电池电源连线连接到分电器盖上。

14)连接蓄电池的负极搭铁线。

15)设定点火正时。

16)拧紧分电器固定螺母，拧紧力矩为201bf·ft(27N·m)。

(二)点火正时的调整

1. 3.8L发动机

这一型号发动机的点火正时是不可调的，它们是根据发动机的需要通过电子技术设定的。动力控制模块(PCM)根据驾驶条件控制点火正时。PCM根据发动机冷却液传感器、进气温度和流量传感器、停车/空挡开和节气门位置传感器、车速传感器监测的信号来调整点火正时。因此，不可能也不应该对这一型号发动机的点火正时进行调整。

2. 4.6L发动机

4.6L发动机装有无分电器点火系统(DIS)。系统包括：两个曲轴位置传感器、一个曲轴磁阻环、一个凸轮轴位置传感器、点火控制组件、4个点火线圈、8组火花塞及连线、爆燃传感器以及动力控制模件(PCM)。

PCM根据驾驶条件控制点火，如果由于使用低辛烷油造成爆燃，产生敲击，PCM会自动减小点火提前角。

3. 4.9L发动机

注意：阅读位于发动机腔里的车辆排放控制信息(VECI)标签，如果下述步骤与标签上的不同，以标签为准。标签上的信息反映了制造过程中所做的改动。

1)将点火开关旋到OFF位置，将正时灯上的电感式传感器连接到第一缸火花塞导线上。根据厂家说明书连接正时灯的电源线。

2)在非诊断显示状态下，跳接总成线连接器(ALDL)的管脚A管脚B。

3)起动发动机并让其运转达到正常温度，将正时灯对准正时指示和曲轴带轮。参阅VECI标签上的点火正时技术参数。

4)如果需要进行调整，应松开分电器固定螺栓，然后转动分电器直到对正点火标记。

5)拧紧固定螺栓的同时检查正时标记，确保分电器不随之转动。

6)关闭发动机，拆下正时灯。

(三)交流发电机

1.注意事项

为了避免损坏发电机，应注意下列事项：

1)重新安装蓄电池时，必须正确地连接蓄电池电极，反接电极会损坏单向整流器。

2)使用辅助蓄电池起动时，必须将蓄电池的正极与正极导线相连接，将蓄电池的负极与被起动的发动机良好接地。

3)禁止使用快速充电机起动汽车。

4)使用快速充电机充电时，必须将蓄电池的两根导线都拆下。

5)禁止极化交流发电机。

6)不许用12V以上的测试灯检查二极管的通断。

7)不许将发电机的输出端短接或接地。

8)在电气系统内进行电气连接之前，必须考虑蓄电池、交流发电机和整流器的极性及其匹配关系。

9)禁止开路情况下分解发电机。确保电路中所有的连线清洁牢靠。

10)进行电气无件维修时，应将蓄电池接地线拆下。

11)在车上进行电弧焊接时，应先将蓄电池搭铁线拆下。

2.拆装

(1)3.8L发动机

1)拆下蓄电池负极搭铁线。

2)转动传动带张紧器使传动带松开，将传动带从发电机上卸下。

3)拆下发电机的电气接线，卸下发电机接线柱上的蓄电池导线旋紧螺母。

4)卸下发电机的安装螺栓，然后卸下发电机。

5)将发电机安到安装支架上。

6)安上固定螺栓并拧紧，拧紧力矩为20lbf·ft(27N·m)。

8)安上传动带。

9)连接蓄电池负极搭铁线。

l)拆下蓄电池负极搭铁线。

2)卸下前大灯盖和散热器罩。

3)卸下空气滤清器总成。

4)卸下左发动机扭力杆。

5)卸下上变速驱动桥油冷却器管路。

6)卸下左右两侧风扇。

7)将传动带从发电机带轮上卸下。

8)从发电机的前上方和下前方卸下螺栓。

9)拆下发电机的电气接线，卸下发电机输出电缆线。

10)卸下发电机后支架螺栓。

注意：最靠近排气歧管的螺栓无法从支架上卸下，但可以退出足够长以便卸下发电机。

11)卸下空调挡罩。

12)卸下散热器支架底面的通道板，拆下支架上的线束夹。

13)从发动机腔的底部卸下发电机。

15)连接支架上的线束夹。

16)安装散热器支架底面的通道板及空调挡罩。

17)连接发电机线束及输出电缆线，输出电缆线紧夹紧螺母的拧紧力矩为l5lbf·ft(20N·m)。

18)拧紧后固定螺栓，拧紧力矩为36lbf·ft(47N·m)。

19)安上发电机的下前方和前上方的固定螺栓，拧紧力矩为361bf·ft(47N·m)。

20)转动传动带张紧器，安上传动带。

21)安上其余的零件。

22)连接蓄电池负极搭铁线。

23)起动发电机，检查充电系统的工作情况。

(3)4.9L发动机

1)拆下蓄电池负极搭铁线。

3)卸下传动带。

4)卸下发电机的固定螺栓，然后将发电机从支架上卸下。

安装：

6)安上传动带。

7)拧紧蓄电池导线夹紧螺母，拧紧力矩为151bf·ft(20N·m)。连接发电机后面的线束。

8)连接蓄电池负极搭铁线。起动发电机，检查充电系统的工作情况。

(四)传动带拆装

1. 3.8L发动机

1)拆下蓄电池负极搭铁线。

2)用一个18mm的套筒扳手反时针转动张紧轮上的螺母。

3)从发电机带轮上卸下传动带后，慢慢松开张紧轮。

4)卸下扳手后，将传动带从其它带轮上卸下。

5)检查传动带的磨损情况，必要时更换。

安装：

a.从曲轴带轮的下方将传动带套上。

b.传动带的背面环绕水泵带轮的上方，用传动带的背面来驱动该轮。

c.从空调压缩机带轮的下方套上该轮。

d.将传动带从动力转向泵带轮的上方绕过后，再将其背面从张紧轮的下方绕过。

7)用扳手反时针转动张紧轮螺母。

8)将传动带套到发电机带轮上。

9)慢慢松开张紧轮总成并检查传动带是否进到轮槽里。

10)连接蓄电池负极搭铁线。

ll)运转发动机进行检验。

2. 4.6L和4.9L发动机

1)拆下蓄电池负极搭铁线。

2)用一个1/2in的套筒扳手顺时针转动张紧器，使张紧轮脱离传动带。

3)从张紧器带轮上卸下传动带后，慢慢松开张紧器。

4)卸下传动带。

5)检查传动带的磨损情况，必要时更换。

安装：

7)将张紧机构转到放松位置，将传动带对准张紧轮的轮槽。

8)松开张紧轮。

9)连接蓄电池负极搭铁线，运转发动机进行检验。

(五)起动机的拆装

1. 3.8L发动机

1)拆下蓄电池负极搭铁线。

2)将车升起并支牢。

3)拧下飞轮检查盖安装螺栓，将检查盖卸下。

4)卸下起动机罩。

5)拧下起动机固定螺栓后将起动机卸下。

6)拆下起动机电源线和电磁线圈接线。

7)检查发动机电轮的轮齿，轮齿损坏会引起起动机故障。检查起动机的连线。

10)安上起动机罩。

11)安上飞轮检查盖并拧紧固定螺栓，拧紧力矩为48-62lbf·in(6-8N·m)。

12)降下汽车。

13)连接蓄电池负极搭铁线，运转检验起动机。

2. 4.6L(VIN B)发动机

警告：发动机熄火后，燃油系统内的压力仍然很高，因此拆卸燃油管前，应先卸压。否则可能引起火灾及造成人身伤害。

注意：为了卸下起动机，必须先将进气歧管卸下。

1)拆下蓄电池负极搭铁线。

2)卸下进气歧管。

3)卸下电磁线圈及蓄电池导线的夹紧螺母。

4)卸下起动机固定螺栓。

5)卸下起动机。

安装：

6)安上起动机并拧紧固定螺栓，拧紧力矩为221bf·ft(30N·m)。

7)连结蓄电池导线并拧紧螺母，拧紧力矩为701bf·in (8N·m)。

9)安上进气歧管及固定螺栓。

10)连接蓄电池负极搭铁线。

11)运转起动机数次，确保起动机与飞轮正确啮合。

3. 4.9L发动机

1)拆下蓄电池负极搭铁线。

2)将车升起并支牢。

3)从排气歧管上卸下Y形管。

4)卸下起动机隔热罩。

5)拆下起动机电源线和电磁线圈接线。

6)卸下起动机固定螺栓。

7)卸下起动机。

8)安上起动机固定螺栓，拧紧力矩为331bf·ft(48N·m)。

9)连接电磁线圈与起动机的连线。

10)将蓄电池导线连到起动机上并拧紧螺母，拧紧力矩为131bf·ft(17N·m)。

11)安上起动机隔热罩。

12)连接排气管。

13)降下汽车。

14)连接蓄电池负极搭铁线。