一、散热器拆装

11)安装变速驱动桥润滑油冷却器管路并拧紧至201bf·ft(27N·m)。

7)从散热器上拆下上、下软管。散热器及其安装部件见图2-34。

14)安装散热器的上部支承和上部支承的装配螺栓，将螺栓拧紧至53lbf·in(6N·m)。

15)接上变速驱动桥润滑油冷却器管路，并把接头处拧紧至201bf·ft(27N·m)。

16)接上发动机润滑油油冷却器管路，并把接头处拧紧至131bf·ft(17N·m)。

12)安装散热器上部支承板，并把装配螺栓拧紧至181bf·ft(25N·m)。

14)接上发动机润滑油冷却器管路，并把结合处拧紧至131bf·ft(18N·m)。

警告：在4.6L发动机上，水泵进水口处的壳体有一个设计上的改变。如果壳体是黑色塑料做的，那么壳体必须更换。塑料壳体上没有密封件。而新的外壳是用铝做的，在订购部件时应包括：水泵、水泵密封件、进水口壳体处的密封件和外壳(如需要)。

1)断开蓄电池负极搭铁线。

2)把冷却液完全排出到一个合适的容器中。

3)拆下附属装置传动带和水泵带轮。

4)对于4.6L发动机，按以下顺序拆卸：

a.拆下空气滤清器。

b.从水泵进水管壳体处拆下散热器下软管和节温器旁通软管。

5)对于4.9L发动机，要拆下冷却液储液罐。

6)拆下水泵装配螺栓。

7)对于4.6L发动机，用J-38816-A(或类似的工具)夹住水泵，通过顺时针旋转把水泵从汽车上拆下。拆下O形密封圈并清洁圈槽。

安装：

8)清洁衬垫的所有结合面。

9)对于3.8L发动机，在水泵外沿上涂一层稀密封胶，并把衬垫安装到泵体上。

10)对于4.6L发动机，用J-38816-A(或类似的工具)，把O形密封圈装到圈槽内，然后将密封圈逆时针旋转直到不能转动为止从而安装水泵。

11)装上水泵外壳并把螺栓拧紧到88lbf·in(l0N·m)。

12)对于4.9L发动机，把水泵衬垫有凸起的密封面朝外装到前盖螺栓上。

14)装上水泵带轮，装上水泵带轮上的螺栓并用手拧紧。

15)装上附属装置传动带。

16)把水泵带轮的螺栓拧紧至1151bf·in(13N·m)。

17)对于4.6L发动机，装上空气滤清器。

18)对于4.9L发动机，装上并接通冷却液储存罐。

19)接通蓄电池负极搭铁线。

20)向冷却系中注满冷却液。

l)断开蓄电池负极搭铁线。

3)对于3.8L发动机，为了旋松节温器壳体的螺栓，先把燃油分配管盖从发动机上拆下。

4)对于4.6L发功机，拆下前端板、空气滤清器和散热器下部的软管，拆下把水泵固定在节温器壳体上的两个螺栓。

5)对4.9L发动机，拆下上部的空气滤清器总成，拆下从节温器壳通向散热器的下软管，拆下把节温器上、下壳体紧固在一起的螺栓。

6)拆下外壳和O形密封圈。

7)拆下节温器。

安装：

8)把节温器装到进气歧管座孔内。

9)把新的O形密封圈涂上干净的发动机冷却液，并把它装到节温器壳体内。

l1)安装(或连接)上其它剩余零部件。

12)接通蓄电池负极搭铁线。

13)把冷却系注满冷却液，加注冷却液并排出冷却系中的空气。

l4)起动发动机，检查有无泄漏，并调整冷却系的工作状况。

1. 3.8L发动机

1)断开蓄电池负极搭铁线。

2)为接触到前风扇：

a.拆下前部中央装饰面板。

b.拆下前端风扇保护罩(4片)。

c.从冷却风扇上拆下电插头。

3)为接触到后风扇：

a.拆下散热器上部到发动机的支承杆。

b.从冷却风扇上拆下电插头。

安装：

5)装上冷却风扇和螺栓，将螺栓拧紧至891bf·in(10N·m)。

6)接上冷却风扇的电插头。

7)装上风扇的保护罩(4片)。

8)要安装前风扇时，装上前端中央装饰面板。

10)接通蓄电池负极搭铁线。

11)起动发动机，到正常工作温度后检查冷却风扇的工作情况。

2. 4.6L和4.9L发动机

l)断开蓄电池负极搭铁线。

2)必要时，拆下空气滤清器总成。

3)将发动机冷却液排尽。

4)在装有前风扇的4.9L型发动机上，拆下散热器的理料罩。

5)必要时拆下前大灯护板。

6)为了拆下风扇，将散热器上软管移动到一旁。

7)拆下左边的扭力杆支承。

8)对于带有后风扇的4.9L发动机，拆下散热器上面到发动机的扭力杆支承。

9)拆下变速驱动桥润滑油冷却器上软管，并放到一边。

10)拆下电动冷却风扇的电插头。

11)从冷却风扇上拆下螺栓。

12)拆下风扇总成。

安装：

13)安装风扇总成：接头在风扇总成底部，螺栓的悬臂座在散热器支承的底部。

15)接上风扇电动机导线。

17)安装其余零部件。

18)如果冷却系中的冷却液已排尽，重新注满。接上蓄电池负极搭铁线。

19)起动发动机检查冷却风扇运转情况。

步骤：

注意：在1996-l997年车的4.6L型发动机中，只能用DEX-COOL冷却液。DEX-COOL可以保证汽车行驶100000mile(161000km)或者5年。将50/50的DEX-COOL冷却液与水混合得到的冷却液具有以下的性能：

1)凝固点在-34℉(-37℃)以下。

2)沸点为265℉(129℃)。

3)防腐防锈。

4)能保持发动机在正常的工作温度范围内。

5)保证液面警告灯和水温表在一定条件下正常工作。

DEX-COOL的防冻性能够提高冷却液的沸点，但过量的DEX-COOL将会对冷却液的凝点产生影响。不要使防冻剂的含量超过百分之七十，因为超过这一界限后凝点将会迅速提高，而纯的防冻剂凝固点仅为-8℉(-22℃)。

当冷却系中的冷却液被排尽后，为了确保能重新注满，应按以下步骤进行：

警告：当发动机正在工作时，一定不要打开散热器盖。否则，由于高温冷却液和蒸汽从散热器中喷出，会造成人员烫伤，严重时会导致冷却系甚至整个发动机的损坏。为了避免以上严重后果，在从高温散热器上拆下盖子时应当特别小心，尽可能等发动机冷却后，用一块厚布把散热器的盖子裹住，然后慢慢地旋下散热器盖，等剩下最后几圈时，停下来，后退几步等气压从冷却系中卸掉。当确认气压已经卸完后，仍用厚布裹着散热器盖并向下压着，继续转动直到散热器盖拆下。

1)如果冷却液被排空，用至少50/50乙二醇冷却液与水的混合液将冷却系注满，但水与冷却液的比不要超过70/30。

2)向散热器中加注冷却液至加水口底部，使冷却液储液罐液面到达COLD FULL(冷满)标志处。

3)打开散热器盖，起动发动机，直到发动机到达正常工作温度，散热器的进口软管达到发热。

4)使发动机怠速运转，向散热器中加冷却液至加水口的底部。

5)把暖风装置置于最大暖风位置，使冷却液能够通过暖风散热器循环。

6)检查冷却液面高度，必要时予以补充。