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| 维修与故障诊断基本知识 |
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·如果没有通风设备，一定不能在车库或修理间内起动发动机。废气中的一氧化碳有毒，而且人的身体吸收一氧化碳比吸收氧气要快。从人体中排除一氧化碳需要很长的时间，每天只吸入一点就会在人体中积累致命量。人们可能会不相信一氧化碳会引起慢性中毒。为防止中毒就要打开车库的门窗、排风或强制通风。 ·若是穿着宽松的服装，不得在转动着的机件附近。短轴衣服比长宽轴衣服要安全。要穿硬头胶底鞋以保护脚趾并防滑。在车辆四周工作，身上戴的手表、皮带环、小球及身上的各种装饰品都是不安全的因素。长头发要收拢到帽子里。 ·不能用衣袋装维修工具。若用衣袋装工具，一旦受到冲撞，旋具之类的锐利工具就会穿入人的身体。甚至从后裤袋中露出的棉丝抹布也会卷入转动着的轴或风扇中。 ·不要在汽油、溶剂等易燃物附近吸烟。 ·不要在电池附近吸烟。在电池充电时，会释放出易爆的氢气。 ·不要用汽油洗手。汽油含有对人体有害的化合物会将皮肤表面的天然油脂带走，这样无油无水的干手就会吸收汽油或其它油脂。 ·除非配备必要的工具和受过培训，否则不要维修空调系统。制冷剂温度很低，若被暴露到空气中，只要人体表面接触到致冷剂会立即被冻伤，包括人的眼睛。制冷剂要远离暴露的火焰，制冷剂燃烧时会产生有毒气体。 三、识别系列号 1.车辆识别号 车辆识别号会告诉人们有关汽车的一些信息。车辆识别号有点像社会保险号。识别号由标准化的17位数字组成，每一位数字都有特定的含义。例如，第8位数是发动机代码，第10位数表示汽车的车型。车辆识别号设置在发动机舱内挡泥板处(在车轮拱板的后面)(见 图1-52)。含有车辆识别号的标牌设置在仪表板的左侧。通过风挡玻璃可以看到标牌(见 图1-47)。在驾驶员一侧的窗框上也有识别号标牌(图1-48)。车辆识别号可以按如下说明：(见 图1-49)各种车型的识别号采用17位数字的格式。前三位数字代表制造厂商，相邻的5位数字是汽车特征数，其余的9位数字是生产编号。 注意：特种车辆的识别号可从所维修车辆的识别标签中找到。如果汽车改型或发动机、变速器已经被更换，车辆识别号可能会不一致。遇到这种情况，可从零部件上查找识别号。以便正确定购零部件。 2.发动机编号 发动机编号由发动机系列编号及6位数字的生产编号组成。可以在车辆的许多地方找到这个号码(见 图1-50)。3.变速器编号 手动变速器编号位于变速器外壳前端，自动变速器编号位于变速器外壳侧面(见 图1-51)。4.分动器编号 分动器编号位于分动器外壳前端上方(见 图1-53)。5.车辆排放控制信息标牌 车辆排放控制信息(VECI)标牌提供了丰富的发动机排放控制系统的信息。首先，标示出发动机的排量〔立方英寸排量(CID)和升排量(L)〕。然后提供有关调整信息，如火花塞间隙、点火正时、怠速混合气和气门间隙等调整规定。有时，还能按照要求提供特殊的调整步骤。有些标牌还提供发动机排放控制系统的真空布置。虽然VEIC标牌对维修人员非常有用，但不能把它作为主要的维修信息使用。但只要发动机未被更换，维修手册未做更改，对标牌中内容未作另外说明，就要使用VECI，这是因为它能经常反映出生产中的变化。 通常对涉及到维修部位的详细信息要多加注意。要留意所维修的车辆是否已经换了发动机。如果是这种情况，汽车上发动机安装时间及发动机的代码一定要标明。如果丢失了汽车上的VECI标牌，可以从地区销售商那里购买一个。 VECI标牌通常设置在发动机罩中。有些标牌就直接设置在发动机罩下，而有的汽车就放在撑杆上或是散热器架上。[TOP] |
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四、跨接起动 1.电池无电时的跨接起动 无论何时，必须跨接起动时，为了防止维修人员受伤，就一定要按照注意事项进行操作。要切记，电池中含有少量爆炸性的氢气，这是蓄电池充电后产生的副产品。在电池周围操作一定要避免产生火花。特别是在连接跨接线时更要小心。为了尽量减少产生火花的可能性，要认真遵守操作程序。 警告：绝对不能将蓄电池组与串联电路连在一起，否则会使整个电路受到严重损坏，特别是起动机。 装有柴油机的车辆采用的是12V蓄电池组，分置在发动机罩的两侧。电池采用并联电路联接(正极连正极，负极连负极)。将电池与并联电路连在一起，会在不加大总电压输出的条件下，增加电池的起动功率。输出电压保持12V。另外，把两组12V的电池用串联电路连在一起(正极接负极，正极接负极)，输出电压可达24V (12V加12V)。 2.跨接起动注意事项 ·两组电池的电压一定要相同。本手册中涉及到的汽车及目前公路上车辆大部分采用12V充电系统。 ·两组电池的极性一定要相同(有相同的接地端头：主要是负极)。 ·一定不能与车辆相接触，否则会引起短路。 ·对可维修的电池，通气孔一定不能被堵住。 ·不能在电池附近吸烟，也不能有火星。 ·天气寒冷时，电解液不能受冻。如果受冻会使电池处在放电状态。 ·人的皮肤或衣服不能接触电解液。 3.跨接起动程序 1)两组电池的电压一定要相同。电池与充电系统属于12V的类型。 2)把跨接的车辆拉到跨接线能够连接到无电压电池和发动机的位置(见图1-55)。该车身不能接触电池。 3)把两辆车的变速器设在空档或停车的位置，最好牢固地刹住车。 注意：在不影响跨接起动无电电池的情况下，在操作过程中，要打开两辆车的事故灯。 4)关闭两辆车的各种灯及用电附件，两辆车的点火开关要处在关闭(OFF)的位置。 5)用东西将电池盖盖好，但端头不能盖上。 6)两组电池的端头一定要清洁、无腐蚀、连接电器要无阻碍。如果必要，在接线前要清理电池的接头。 7)标明两组电池的正极接头和负极接头。 8)将第一根跨接线接到无电电池的正极上，然后将跨接线另一端接到好电池的正极上。 9)将好电池的负极跨接线接到(第二根跨接线)发动机的螺栓头上。交流发电机架或是无电池发动机的金属接点上。为了避免两个接线夹相接触，在操作时应将一个夹头松开，试着将脱离电池的发动机接地。松开的夹头不能接到无电电池的负极上。 警告：一定要非常小心使跨接线远离转动的零部件，如两台发动机的冷却风扇、传动带等。 10)一定要检查跨接线的布置是否远离转动着的零部件，然后起动主车的发动机。中速运转几分钟后使无电电池充电。 11)使主发动按稍高于怠速的速度运转，试着起动无电电池的汽车。起动发动机不得超过10s，两次起动之间，至少要使起动机冷却20s。如果三次起动不了发动机，一定是存在某种故障。 12)一旦起动发动机，要使发动怠速运转几分钟，以保证能正常操作。 13)为了防止跨接线接错产生剧烈的电压升高，继而损坏汽车的电器系统，要打开两车前灯、供暖风扇和后除霜器。 14)要小心地按着相反的次序断开跨接线。先将发动机负极跨接线接地，然后将负极跨接线接到主发动机电池上。先断开主机电池正极线，再断开无电电池的正极线。拆掉负极线时，一定要小心弹簧夹不能接触两辆汽车的任何金属物，否则会短路并产生火花。[TOP] 五、充电系统 1.发电机 发电机(见 图1-56)是由传动带供给机械能，经过电磁感应，将机械能转换为电能。当打开点火开关时，电池中的电流通过充电装置灯(或安培表)流到变阻器，最后进入发电机中。起动发动机时，传动带带动转子在定子中旋转，感应产生交流电流。交流电经过二极管整流器转换成可使用的直流电。大部分电流用来给电池充电，同时向电器附件供电。少量电流返回发电机的定子，使发电机加大电流输出。当磁场绕组中的电流达到一定的电平值时，电压调节器将电路接地防止电流进一步加大。如此循环往复使电压保持常量。各种类型的汽车均用12V发电机。电流强度依制造年代和车型变化。各种型号的汽车发电机都装有不可调的电阻器。 1)有关发电机注意事项 为了防止损坏发电机和调节器，在维修电气系统时，一定要采取下列预防措施： ·电池接线时，绝不能颠倒极性。接线时要先查看电池的极性，要保证各种接线与汽车电池的接地极相符。 ·一定要正确连接充电电池。辅助电池的正极一定要接到被充电电池的正极上。 ·使用快速充电机前，要先断开电池线。充电机会产生大量电流，该电流按反方向通过二极管。 ·绝不能将快速充电机用作电池来起动汽车。 ·发动机运转时，绝不能断开电压调节器。为试验另有说明的除外。 ·不能将发电机的输出端接地。 ·在带电的断路中不能操作发电机。 ·不要将发电机极化。 ·维修汽车要用电弧焊之前，要断开电池接线并卸下发电机。 ·发电机不能受潮。如果要用蒸汽清理发动机，应将发电机盖好或卸下。 2)拆卸与安装下列程序是一般的程序，有关车辆维修的特殊程序需要向有关人员咨询。 注意：在有的车型上，发电机安装在发动机下面。这就需要卸下防护板，从汽车下面操作。 ①断开电极负极搭铁线。 ②需要从车下才能接近发电机的汽车，要用千斤顶把汽车抬起并支撑住。千斤顶的位置一定要正确。 ③卸下发电机的连接螺栓，将发电机向里推，卸下传动带。 ④取下橡胶套，从发电机后面拆下导线。 ⑤卸下发电机固定螺栓，从支座上抽出发电机。 安装： ⑥将发电机放在支撑座上，然后稍稍拧紧固定螺栓。 ⑦将导线连接到发电机后面，把橡胶套放回原来位置。 ⑧调整螺栓的拉力。 ⑨接通电池的负极导线。 ⑩起动发动机，测试充电系统的电压，确保充电系统能正常充电。 用电压表检查充电系统。将电压表接到电池上，电池的电压约为12.6V。起动发动机，观察电压表的数值，电压应该在13.2-14V之间。不充电时，应保持在12.6V。 [TOP] |
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