手动变速器

结构和原理

一、结构和维修

一、结构和维修

如图1和图2所示。

本车所用的手动变速器通过三同步器和三轴(输入轴、中间轴、倒档轴)，而具有5个前进档和1个倒档。所有前进档齿轮处于常啮合状态，而倒档采用滑动中间齿轮机构。

低速同步器装在中间轴上，并在与中间轴第一档或第二档齿轮啮合，而高速同步器装在输入轴上，并与输入轴第三档或第四档齿轮啮合。

装在输入轴上的第五档同步器与装在输入轴上的第五档齿轮啮合。

中间轴驱动主减速齿轮和差速器，由此再驱动与前车轮连接的前传动轴。

维修时，铝质变速器配合面上，必须涂正牌密封胶或与此相等的密封胶。变速箱紧固件必须按规定扭矩用扭矩扳手拧紧。最重要的是，在重装之前，全部零件要彻底清洗干净，并用压缩空气吹干。

另外，应细心调整中间轴圆锥滚柱轴承的预负荷。在装新同步器齿环时，严禁用研磨剂与各齿轮锥面研磨。

二、换档机构

变速操纵杆的运动通过换档控制轴传递给换档轴，并通过换档臂和换档轭传递给换档选择轴，然后通过换档选择杆传递给各换档轴拨叉、轴和叉或臂。换档机构中设有换档互锁板，以防止齿轮双啮合。如图3所示。

*5档/倒档换档凸轮

5档/倒档换档凸轮、凸轮导向环回位弹簧以及5档/倒档互锁控制螺栓的设置是防止齿轮直接从5档挂倒档。如图4所示。

1)挂5档时，5档/倒档换档凸轮随换档/选择轴沿顺时针方向转动，并由凸轮导向环回位弹簧将5档/倒档换档凸轮上推。互锁导向螺栓能防止此凸轮直接挂入倒档的位置。如图5所示。

2)在从5档换至空档时，能防止挂倒档，但是，当换档/选择轴移动到第3档与第4档间的中间位置时，换档限位凸轮机构失去作用，如图6所示。

3)5档/倒档间的选择位置如图7所示，当换档/选择轴向上运动，使换档/选择杆挂5档档位或倒档档位时，由于受互锁导向螺栓的干涉，故换档凸轮停止不动。