注意：检查之前要查看确保变速器换挡杆是置于空挡位置(对于自动变速器，换挡杆置于“P”档)，并将驻车制动拉到底。

1)起动发动机，将发动机暖机到正常工作温度。

2)从EVAP碳罐上拔下接碳罐脱附阀的软管。如图130所示。

3)当发动机以怠速转速运行的时候，用手指堵住拔下软管的未端，检查手指是否未感觉到负压(真空)。

4)当发动机转速提升到3000r/min以上时，用手指堵住拔下软管的末端，检查手指是否感觉到负压(真空)。

如果检查结果不符合要求，则应检查真空通气软管，EVAP碳罐脱附阀、线路和ECM(PCM)。参考“B-5蒸发物排放控制系统检查”。

1、真空通道的检查

起动发动机并使发动机处于怠速运行状态。从碳罐脱附阀上拔下真空通气软管。用手指堵住拔下软管的末端，检查真空通气软管是否有负压(真空)产生。如果没有产生负压，则应用压缩空气对真空通道进行清洗。如图131所示。

2、真空通气软管的检查

检查软管连接，泄漏，阻塞及损坏状况。若有必要，则进行更换。如图132所示。

3、碳罐脱附阀电器检查

[使用SUZUKI故障诊断仪]

1)将点火开关置于OFF位置，拔下EVAP碳罐脱附阀的接插件。

2)检测EVAP碳罐脱附阀端子之间的电阻。如图133所示。

EVAP碳罐脱附阀的电阻：20℃时30-34Ω。

3)接上EVAP碳罐脱附阀的接插件。

4)将点火开关置于OFF位置，将SUZUKI 故障诊断仪连接到数据连接接插件上。如图134所示。

(A)：09931-76011(SUZUKI故障诊断仪)

(B)：故障诊断模块

(C)：09931-76030(16/14脚数据连接线)

5)从进气歧管上拆下真空软管。

向软管A吹气。空气不应从B管中出来。如图135所示。

6)将点火开关置于ON位置，用SUZUKI故障诊断仪中“MISC TEST”模式下的“EVAP CANIPURGE”打开EVAP碳罐脱附阀。在碳罐脱附阀打开状态下，向软管A吹气。空气应从B管中出来。如图136所示。

7)接上真空软管。

[不使用SUZUKI故障诊断仪]

1)将点火开关置于OFF位置，拔下EVAP碳罐脱附阀的接插件。

2)检测EVAP碳罐脱附阀端子之间的电阻进行检查。如图137所示。

EVAP碳罐脱附阀的电阻：

20℃时(68℉)30-34Ω。

3)从进气歧管上拆下真空软管及其硬管。

4)向软管A吹气。空气不应从B管中出来。如图138所示。

5)拔下EVAP碳罐脱附阀的接插件。

将蓄电池接到碳罐脱附阀接插件的端子上。在这种状态下，向软管A吹气。空气应从B管中出来。如图139所示。

6)接上真空软管。

7)接上EVAP碳罐脱附阀的接插件。

如图140所示。

警告：不要用嘴通过EVAP碳罐吸空气，EVAP碳罐内的燃油蒸气对人体有害。

1)从EVAP碳罐上拆下软管。

2)当空气从油箱管吹入时，脱附管道及空气管道的气流不应有阻力存在。

3)若是与以上所述不同，则必须更换碳罐。

4)将软管接到碳罐上。

1)拆下燃油箱及燃油箱压力控制阀(1)。如图141所示。

2)从燃油箱压力控制阀接燃油箱一侧(3)(燃油箱压力控制阀黑色一端)向橙色一端用力吹气，空气可顺畅地流过燃油箱压力控制阀。

3)从橙色一端(2)只要轻微吹气，空气就可从压力控制阀黑色一端出来。

4)如果在第2步中空气没有通过油箱压力控制阀或在第3步中要用力吹气，空气才从压力控制阀黑色一端出来，则应更换油箱压力控制阀。

5)装燃油箱压力控制阀。

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