排放控制系统

车上维修

一、加速器拉索和踏板调节	二、怠速/怠速空气控制负荷检查	三、进气系统
四、燃油供给系统	五、电子控制系统

当维修需要断开软管或拆下系统元件，维修后应将元件安装在合适的位置，软管按原来的路线连接。

一、加速器拉索和踏板调节

1)节气门处于关闭状态，检查加速踏板间隙是否在以下规定值范围内。

踏板间隙“a”：2-7mm(0.08-0.27英寸)

若测量值是在规定值范围以外，则调节拉索调整螺母，使之在正常范围以内。如图75所示。

2)将加速踏板踩到底，检查节气门杆(2)与限位杆(1)之间的间隙是否在以下规定值范围内。

间隙“b”：0.5-2.0mm(0.02-0.07英寸)

(加速踏板踩到底)

若测量值是在规定值范围以外，则改变踏板限位螺栓(3)的高度使之调整到规定值范围内。如图76所示。

二、怠速/怠速空气控制负荷检查

在进行怠速/怠速空气控制负荷检查以前，应满足以下条件：

·电子燃油喷射系统的引出线和软管已完全连接。

·加速器拉索有一些余量即未绷紧。

·已根据维修流程表检查和调整了气门间隙。

·点火正时在规定值范围内。

·所有电气附件(雨刮，暖风机，灯光，空调等)均未使用。

·空气滤清器已正确安装并状态良好。

·从空气进气系统无不正常的空气进入。

·ECM(PCM)未检测到DTC故障。

在确定上述条件满足后，按下文检查怠速/怠速空气控制负荷。

注意：起动发动机前，将变速箱换档杆置于“空档”(对于自动变速器车换档杆置于“P”)，并拉起驻车制动器。

1、使用SUZUKI故障诊断仪

如图77所示。

1)点火开关关闭，将SUZUKI故障诊断仪连接到数据连接接插件上。

专用工具

(A)：09931-76011(SUZUKI故障诊断仪)

(B)：故障诊断模块

(C)：09931-76030(16/14脚数据连接线)

2)起动发动机并使之暖机工作到正常温度。

3)用SUZUKI故障诊断仪上的“数据表”检测怠速/怠速控制空气负荷。

注意：

·通过检查确定散热器风扇未运转，然后测量怠速空气控制负荷。

·带*的负荷值是针对在高原使用的汽车(海拔高度≥2000m或6560ft.)

发动机怠速/怠速控制空气负荷
空调关	空调开
800±50r/min. 3-30或*40%	900±50r/min.

2、不使用SUZUKI故障诊断仪

如图78所示。

1)用短接线(1)，将监控器接插件上的诊断开关接地。

2)用负荷表将监控器接插件上的负荷输出端子(2)与接地端子(3)连接。

3)安放转速测试仪。

4)起动发动机并使之暖机工作到正常温度。

5)确信所有电气附件(雨刮，暖风机，灯光，空调等)均未使用。

6)检测怠速/怠速控制空气负荷。

注意：通过检查确定散热器风扇未运转，然后测量怠速控制空气负荷。

如果怠速和/或空气负荷测量值是在规定值范围以外，则参看“B-4怠速空气控制系统检查”检查怠速空气控制系统。

发动机怠速/怠速控制空气负荷
空调关	空调开
800±50r/min. 3-30或*40%	空调开900±50r/min.

注意：

·以上负荷值由负荷表显示(高压档)

·怠速空气负荷度也可用电压表检测，怠速空气负荷度应符合下表所示规定值。

·带*的负荷值是针对在高原使用的汽车(海拔高度≥2000m)

ON负荷表显示(%)	OFF负荷表显示(%)	电压表的显示(V)
0	100	0
50	50	0.5×Va
100	0	Va

·“OFF负荷表”是指当端子电压接近0V时，此表显示接近100%。

·“Va”代表被查车辆的发动机运转时的蓄电池电压。

三、进气系统

1、节气门体

注意：节气门位螺钉在出厂前已调整好不允许调整，不允许分解怠速空气调节阀，否则会损坏它原装的性能。如图79所示。

车上检查：

检查节气门拉杆移动是否顺畅。如图80所示。

拆卸：

1)拆下蓄电池负极导线。

2)排出冷却液。

3)从节气门体上拆下节气门拉索。如图81所示。

4)拆下空气滤清器出气软管。如图82所示。

5)拆下节气门位置传感器和怠速空气调节阀的接插件。

6)从进气歧管上拆下节气门体。

7)从节气门体上拔除发动机冷却液软管，EVAP碳罐控制阀软管。如图83所示。

拆卸注意：

当拆卸和安装节气门体时，小心不要使节气门拉杆变形或使其它部件损伤。

*从节气门体上拆下节气门位置传感器和怠速空气调节阀。

清洗：

用压缩空气清洁节气门体内腔和怠速空气旁通道(1)。如图84所示。

警告：

·包含橡胶的节气门位置传感器，怠速空气调节阀或其它元件不能放置在溶解剂或清洗剂容器内。化学反应会使这些元件膨涨，变硬或变扭曲。

·在节气门体装有怠速空气调节阀时，不要用压缩空气清洁怠速空气旁通道。否则会出现怠速空气调节阀性能故障。

重新安装：

1)参照“安装怠速空气调节阀”将怠速空气调节阀安装到节气门体上。

2)参照“安装节气门位置传感器”将节气门位置传感器安装到节气门体上。

安装：

1)清洁安装配合面，将新节气门体密封垫安装至进气歧管上。如图85所示。

2)将节气门体安装至进气歧管上。

3)连接发动机冷却液软管和EVAP碳罐控制阀软管。

4)连接节气门位置传感器和怠速空气调节阀接插件。如图86所示。

5)连接空气滤清器出气软管。如图87所示。

6)连接油门拉索，并将拉索间隙调整至规定范围内。如图88所示。

7)重新加注发动机冷却液。

8)接上蓄电池负极接线。

2、怠速空气调节阀

拆卸：

1)参照“拆卸节气门体”，从进气歧管上拆下节气门体。

2)从节气门体上拆下怠速空气调节阀。

检查：

1)从节气门体上拆下怠速空气调节阀。如图89所示。

2)连接节气门位置传感器和怠速空气调节阀接插件。

3)将点火开关旋至ON位置后60ms内，检查怠速空气调节阀的旋转阀打开和关闭一次然后停止。

注意：

·此项检查需两人进行操作，当一人将点火开关旋至ON位置时，另一人检查旋转阀的动作。

·由于旋转阀的动作瞬时即完成，所以旋转阀的动作可能会被看漏。为防止此种现象，可连续进行至少3次以上旋转阀的动作检查。

如果怠速空气调节阀的旋转阀根本不动作，则检查线束是否有断路和短路。如果线束处于良好状态，则更换怠速空气调节阀重新进行检查。

安装：

1)在怠速空气调节阀(1)上安装新的O型密封垫(2)。如图90所示。

2)将怠速空气调节阀安装到节气门体上。

按要求的紧固力矩旋紧怠速空气调节阀安装螺钉：

紧固力矩

(a)：3.5N·m(0.35kg·m，2.5lb·ft)

3)参看“节气门体安装”将节气门体安装到进气歧管上。

四、燃油供给系统

1、燃油压力检查

警告：此项检查应在一个通风良好，远离明火或没有失火危险的场所进行。

1)参看“燃油压力卸压”将供油管道中的燃油卸压。

2)从燃油分配总管(1)上拆下供油软管(2)。

警告：拆下供油软管时有少量燃油泄漏。在软管连接处下方放置一个盛有碎布的容器，这样泄漏的燃油就可装在容器内或被碎布吸收。

3)如图91所示在燃油分配总管与供油软管之间接上专用工具和软管，并将软管卡紧，确保检查期间不会有燃油泄漏。

专用工具

(A)：09912-58441

(B)：09912-58431

(C)：09912-58490

4)检查蓄电池电压是否在11V以上。

5)接通点火开关使油泵工作，2秒后关闭点火开关。重复以上操作3到4次，然后检测燃油压力。

6)起动发动机，并暖机工作到正常工作温度。

7)发动机怠速时，检测燃油压力。

燃油压力不符合要求时，则参照“燃油压力检查”检查每个可能的缺陷部件。如果发现缺陷部件，则更换。

条件	燃油压力
油泵工作，发动机未起动	270-310Kpa 2.7-3.1kg/cm² 38.4-44.0psi
发动机怠速工作	200-240Kpa 2.0-2.4kg/cm² 28.4-34.1psi
发动机(油泵)停止后1min内(压力随时间延长而降低)	大于200kpa 2.0Kg/cm² 28.4psi以上

8)检测燃油压力后，拆掉燃油压力表。如图92所示。

警告：由于供油软管内仍有很高的燃油压力，请按照以下步骤将燃油压力卸压。

·在软管连接处下方放置容器。

·在软管连接处上覆盖碎布，慢慢松开连接螺母以逐步将燃油卸压。

9)从燃油分配总管上拆下专用工具。

10)将供油软管连接到燃油分配总管上，并用卡子卡紧。

11)接通点火开关、发动机不起动，检查是否有燃油泄漏。

2、燃油泵

车上检查：

如图93所示。

注意：拆卸燃油加油口盖必须在一个通风良好，远离明火和没有失火危险的场所进行。

1)打开燃油加油口盖并接通点火开关，既可在燃油加油口处听到燃油泵运转的声响，大约2秒钟后燃油泵停止工作。检查完毕后重新盖好加油口盖。

若上述检查结果不符合要求，则进入到“B-1燃油喷油器及其回路检查”

2)燃油压力可在点火开关接通2秒内在燃油回油软管处感觉到。如图94所示。

若未感觉到燃油压力，则进入到“B-3燃油压力检查”。

拆卸：

1)从车体上拆下燃油箱，并从油箱上拆下燃油泵。

检查：

检查燃油泵过滤网是否有污染物和污迹。如过滤网清洁，检查油箱是否有污物和污迹。

安装：

将燃油泵安装到油箱上，并将油箱安装到车体上。

3、燃油压力调节器

车上检查：

参照“燃油压力检查”所述步骤进行燃油压力检查。

拆卸：

1)参照维修须知部分所述的步骤将燃油卸压。

2)拆下蓄电池负极接线。

3)从燃油压力调节器(2)上拆下真空软管(1)。如图95所示。

4)拆下空气滤清器出气软管。

5)拆下滤清器紧固螺栓，取下滤清器盒。

6)从燃油压力调节器上拆下回油软管(3)。

警告：拆下软管时可能有少量燃油泄漏。可在要拆下的软管上盖上碎布。

7)从燃油分配总管(4)上拆下燃油压力调节器。

警告：拆下软管时可能有少量燃油泄漏。可在燃油分配总管下放一块碎布，这样泄漏的燃油可被碎布吸收。

安装：

安装步骤与拆卸步骤相反，并注意以下事项。

·应使用新的O型密封圈(1)。如图96所示。

·在安装轴和密封圈上涂上润滑剂以便安装。

·接通点火开关，发动机不运转，检查燃油线路连接处是否有燃油泄漏。

4、燃油喷油器

车上检查：

1)当运转发动机时，用听诊器(1)或类似工具检查燃油喷油器工作声音。随着发动机转速的不同，燃油喷油器工作声音也应周期性变化。如图97所示。

如果没有工作声音或听到其它不正常的噪音，则参照“B-2燃油喷油器及其电路检查”。

2)拔下燃油喷油器的接插件，在喷油器的两个端子之间连接欧姆表并检测电阻。如图98所示。

燃油喷油器的电阻：11.3-13.8Ω

如果检测电阻超出规定值，则更换燃油喷油器。

3)接上喷油器插接件。

拆卸：

如图99所示。

1)参照维修须知部分所述的步骤将燃油卸压。

2)拆下蓄电池负级接线。

3)拆下空气滤清器出气软管。

4)拆下进气歧管加强件。

5)拔下燃油喷油器的接插件。

6)拆下燃油分配总管紧固螺栓。

7)拆下燃油喷油器。

注意：拆下燃油喷油器后可能有少量燃油泄漏，可在喷油器下放一块碎布以吸收燃油。

检查：

警告：因在检查中有燃油喷射，故应在通风良好的场所进行检查，并应远离明火。

当从蓄电池上装拆测试引出线时，应特别注意防止产生火花。

1)将燃油喷油器(1)和燃油压力调节器(2)安装到专用工具3)(燃油喷油器检查工具)上，连接燃油回油软管到燃油压力调节器上，并卡紧卡子。如图100所示。

专用工具

(A)：09912-58421

2)连接专用工具(软管和附件)到供油软管上，并卡紧卡子。

专用工具

(B)：09912-58431

3)连接专用工具(测试引出线)至燃油喷油器上。

专用工具

(C)：09930-88530

4)在燃油喷油器的喷嘴处套上乙烯管以防止燃油喷射时燃油四处飞溅。

5)如图101所示在燃油喷油器下放置量筒。

6)拆下燃油泵继电器。

7)如图101所示用短接线将油泵继电器插座的两个端子短接，使油泵运转以保证燃油喷油器具有燃油喷射压力。

警告：检查确保短接的燃油泵继电器插座两个正确的端子。错误的短接会导致ECM，线束等的损坏。

8)如图101所示将蓄电池电压加到燃油喷油器上15秒钟，并用量筒测量所喷射的燃油量。每个燃油喷油器试验2或3次。若燃油量不在规定范围内，则更换燃油喷油器。

燃油喷油量：43.7-46.3cc/15秒(1.48/1.54-1.58/1.63US/lmp.oz/15秒)

9)检查燃油喷油器喷嘴处的燃油泄漏量。在进行此项检查时，不要使燃油喷油器工作(但油泵要工作)。若燃油泄漏量超出规定值，则更换燃油喷油器。如图102所示。

燃油泄漏量：少于1滴/分钟

安装：

安装步骤与拆卸步骤相反，并注意以下事项。如图103所示。

·更换新的O型密封圈(1)，应小心不要损坏。

·检查胶垫(3)是否有划痕或损坏。如果有则需更换。

·在O型密封圈上涂一层汽油，然后将燃油喷油器和卡扣(2)装到燃油分配总管及进气歧管上。要保证燃油喷油器转动自如，否则可能是O型密封圈安装不正确所致。应更换新的O型密封圈。

·拧紧燃油分配总管螺栓并保证燃油喷油器转动自如。

·接通点火开关，发动机不起动，检查燃油回路是否有燃油泄漏。

五、电子控制系统

1、ECM(PCM)

如图104所示。

警告：由于ECM(PCM)是由精密零件组成，所以要注意不要过度抖动它。

拆卸：

1)断开蓄电池的负极接线。

2)松开安装螺钉放低接线/保险丝盒。

3)从车身上拆下ECM(PCM)。

4)从ECM(PCM)上拆下接插件。

安装：

1)将ECM安装到车身上。

2)紧固连接ECM(PCM)接插件。

3)安装接线/保险丝盒。

4)接上蓄电池的负极接线。

2、进气歧管绝对压力传感器(MAP传感器)

如图105所示。

拆卸/安装

1)断开蓄电池的负极接线。

2)拔下进气歧管绝对压力传感器的接插件和软管。

3)从进气歧管上取下进气歧管绝对压力传感器。

安装步骤与以上拆卸步骤相反。

检查：

如图106所示。

串联3节新的1.5V电池(2)(检查总电压是否在4.5-5.0V之间)，将串联电池的正极接到进气歧管绝对压力传感器的“a”端子，负极接到进气歧管绝对压力传感器的“c”端子。检测“b”和“c”端子之间的电压。

当真空泵将真空加到400mmHg时，检查电压是否降低。

输出电压(室温20-30℃或68-86℉时)：4.5-5.0V

海拔高度(参考)		大气压	输出电压
(ft)	(m)	(mmHg)	(V)
0-2000	0-610	760-707	3.1-3.6
2001-5000	611-1524	707-634	2.8-3.4
5001-8000	1525-2438	634-567	2.6-3.1
8001-10000	2439-3048	567-526	2.4-2.9

如果检测结果不符合要求，更换进气歧管绝对压力传感器。

3、节气门位置传感器

检查：

如图107所示。

1)拆下蓄电池的负极导线和节气门位置传感器接插件。

2)如下表所列条件用欧姆表检测电阻。

端子	电阻
“a”与“c”之间	4-6KΩ
“b”与“c”之间	节气门在怠速位置	0.6-1.2KΩ
	节气门在全开位置	3.2-5.4KΩ

注意：节气门在怠速位置和在全开状态时电阻相差1.5KΩ多。

如果检测结果不符合要求，应更换节气门位置传感器。

3)接上节气门位置传感器接插件。

4)接上蓄电池的负极导线。

拆卸：

1)拆下蓄电池的负极导线。

2)拆下节气门位置传感器接插件。

3)从节气门体上拆下节气门位置传感器。

安装：

如图108所示。

1)将节气门位置传感器(1)安装到节气门体上。

方法：由于传感器安装孔与螺栓孔有一定的距离，将节气门位置传感器装配到节气门体上时，可顺时针旋转以保证两孔对齐。

拧紧力矩

(a)：2.5N·m(0.25kg·m，2.0lb-ft)

2)接上节气门位置传感器接插件。

3)接上蓄电池的负极导线。

调节：

如图109所示。

1)将发动机暖机到正常工作温度。

2)松开节气门位置传感器螺钉。

3)[使用SUZUKI故障诊断仪]

关闭点火开关，将SUZUKI故障诊断仪连接到数据连接接插件上，用故障诊断仪中的“数据表”模式，检查“节气门位置传感器电压”值。

[不使用SUZUKI故障诊断仪]

如前所述拆下ECM(PCM)，但不拔下接插件，在“C02-6”和“C02-9”之间接上数字型电压表。

4)顺时针或反时针旋转节气门位置传感器(1)，在电压表显示值符合规定值的位置时，拧紧节气门位置传感器紧固螺钉(a)。如图110所示。

节气门完全关闭时节气门位置传感器输出电压：0.805±0.025V

5)按要求紧固节气门位置传感器螺钉。

拧紧力矩

(a)：2.5N·m(0.25kg·m，2.0lb·ft)

6)检查确定当节气门完全打开时节气门位置传感器信号电压如下所示。

节气门完全打开时节气门位置传感器输出电压：4.2±0.5V

7)[不使用SUZUKI故障诊断仪]

如前所述安装ECM(PCM)。

8)拆下蓄电池的负极导线保持30秒以上，然后接上负极接线。

4、进气温度传感器(IAT传感器)

拆卸：

如图111所示。

1)拆下蓄电池的负极接线。

2)拆下进气温度传感器接插件。

3)从空气滤清器出气软管处拆下进气温度传感器。

检查：

如图112所示。

将进气温度传感器的温度传感部件放入水(或冰)中，当水温逐渐上升时检测进气温度传感器端子之间的电阻。

如检测结果不符合图中的特性曲线，则更换进气温度传感器。

安装：

如图113所示。

安装步骤与拆卸步骤相反，注意以下几项：

·清洁进气温度传感器与空气滤清器出气软管之间的配合面。

·紧固连接进气温度传感器接插件。

5、发动机冷却液温度传感器(ECT传感器)

拆卸：

如图114所示。

1)拆下蓄电池的负极接线。

2)放掉发动机冷却液。

警告：为避免烫伤，在发动机和散热器是热的时侯不要打开散热器盖。否则在打开散热器盖时，沸水和蒸汽会立即在压力作用下喷出散热器，造成人员烫伤。

3)拆下发动机冷却液温度传感器接插件。

4)从出水管上拆下冷却液温度传感器。

检查：

如图115所示。

将冷却液温度传感器的温度传感部件放入水(或冰)中，当水温逐渐上升时检测冷却液温度传感器端子之间的电阻。

如检测结果不符合图中的特性曲线，则应更换发动机冷却液温度传感器。

安装：

如图116所示。

安装步骤与拆卸步骤相反，注意以下几项：

·清洁发动机冷却液温度传感器与出水管之间的结合面。

·检查O型密封圈是否有损坏，如有必要则更换O型密封圈。

·按照要求的力矩拧紧发动机冷却液温度传感器。

拧紧力矩：

(a)：12N·m(1.2kg·m，9.0lb-ft)

·接上发动机冷却液温度传感器接插件。

·重新加注发动机冷却液。

6、主继电器

检查：

如图117所示。

1)拆下蓄电池的负极导线。

2)从继电器盒上拆下主继电器。

3)如下表检测每对端子之间的电阻。如果检测结果符合规定值则进入下一步检查，否则更换主继电器。如图118所示。

端子	电阻
A与B之间	∞(无穷大)
C与D之间	100-150Ω

4)当将蓄电池接到“C”和“D”端子时，检测“A”与“B”之间是否通路。如果发现故障，则更换主继电器。如图119所示。

7、氧传感器

检查：

参照故障代码NO.14(P0130)的诊断流程表，检查氧传感器。

拆卸：

警告：为避免烫伤，当系统处于热状态时，不要接触排气系统。氧传感器的拆卸应在系统冷却时进行。

1)拆下蓄电池的负极导线。

2)拆下氧传感器接插件，松开线束卡子。

3)从排气歧管(1)上拆下氧传感器(2)。如图120所示。

安装：

安装步骤与拆卸步骤相反，注意以下几项：

·将氧传感器(1)拧紧到规定力矩。如图121所示。

拧紧力矩

(a)：45N·m(4.5kg·m，32.5lb·ft)

·接上氧传感器接插件，卡紧线束卡子。

·安装好氧传感器以后，起动发动机并检查是否有排气漏气现象存在。

8、燃油泵继电器

检查：

如图122所示。

1)拆下蓄电池的负极导线。

2)从继电器盒上拆下主继电器。

3)燃油泵继电器性能要求与主继电器相同。

用与主继电器相同的方法检查燃油泵继电器的电阻和运行。如果发现故障，则更换燃油泵继电器。

9、燃油切断运行

检查：

如图123所示。

检查之前要查看确保变速器换挡杆是置于空挡位置(对于自动变速器，换挡杆置于“P”级)，将驻车制动器拉到底。

1)将发动机暖机到正常工作温度。

2)将发动机转速提升到高于3000r/min，用听诊器(1)或类似工具听燃油喷油器(2)工作声音。

3)检查以确保节气门瞬间关闭时，燃油喷油器工作声音停止，当发动机转速下降到2000r/min以下时，可重新昕到燃油喷油器工作声音。

10、空调压缩机控制继电器/冷凝器风扇控制继电器(装有空调时)

如图124所示。

检查：

1)拆下蓄电池的负极导线。

2)从继电器盒上拆下空调压缩机继电器和冷凝器风扇继电器。

3)空调继电器的性能要求与主继电器相同。

用与主继电器相同的方法检查空调继电器的电阻和运行。如果发现故障，则应更换空调继电器。

11、凸轮轴位置传感器

凸轮轴位置传感器的拆卸，安装，检查和调节。

12、散热器风扇控制系统

如图125所示。

系统检查：

警告：应使手，工具，衣物与散热器风扇保持一定距离以避免人员受伤。散热器风扇是由电子控制，不论发动机运转与否，散热器风扇均能起动。当点火开关处于“ON”位置时，散热器风扇依据发动机冷却液温度传感器信号可以自动启动。

起动发动机，将发动机暖机到正常工作温度。

检查确保散热器风扇在如下条件下可自动启动：

诊断仪上的发动机冷却液温度值大于98℃(208℉)。如果检查结果不符合要求时，则应检查散热器风扇继电器，线束，散热器风扇电机，发动机冷却液温度传感器和ECM(PCM)。

13、散热器风扇电机

如图126所示。

检查：

将蓄电池的正极导线接到散热器风扇电机的接插件端子(“L/R”线一侧)，将蓄电池的负极导线接到散热器风扇电机的接插件端子(“B”线一侧)。检查是否正常运转。

14、散热器风扇控制继电器(RFC继电器)

如图127所示。

1)拆下蓄电池的负极导线。

2)从继电器盒上拆下散热器风扇控制继电器(1)。

3)散热器风扇控制继电器性能要求与主继电器相同。用与主继电器相同的方法检查散热器风扇控制继电器的电阻和运行。如果发现故障，则更换散热器风扇控制继电器。

15、车速传感器

对于手动变速器

如图128所示。

检查：

1)拆下蓄电池的负极导线。

2)从仪表台板上拆下组合仪表。

3)在组合仪表的“车速”端子(2)与接地“GND”端子(3)之间接上欧姆表，用起子转动车速软轴连接件(1)。当车速软轴连接件被转动一周时，则欧姆表指针在0和∞无穷大之间前后摆动4次。

如果检查结果不符合要求，则应更换车速表。

4)将组合仪表安装到仪表台板上。

5)接上蓄电池的负极导线。

对于自动变速器

如图129所示。

检查：

车速传感器(1)本身可通过检测其断开的接插件端子之间的电阻进行检查。

注意：

·车速传感器的性能可通过检测产生的电压脉冲进行检查。

·将换挡杆置于D位置，转动左轮，用数字型电压表进行检测。

车速传感器技术数据
线圈电阻	100-300Ω
车速为40Km/h时的输出电压(25mile/h)	接近1V