1、冷却系统的循环

1)当发动机暖机(节温器关闭)时，冷却液按下述循环：

如图225所示。

2)当冷却液升温至正常工作温度，节温器打开时，冷却液流过散热器芯子及上述的循环流路。如图226所示。

2、散热器盖

散热器盖为一卸压盖，内装有压力阀和真空阀。压力阀由预负荷弹簧压在阀座上，当冷却系统压力增加0.9kg/cm²(12.8psi，90kPa)时，压力阀卸压，以保护冷却系统。真空阀由轻载弹簧压在阀座上，当系统冷下来时，轻载弹簧允许真空阀打开，使冷却系统解除真空，否则会使散热器变形损坏。如图227所示。

散热器盖面上有0.9标记，表示在系统压力增加0.9kg/cm²(12.8psi，90KPa)时，压力阀打开。

警告：只要冷却系统内存在有压力，散热器内冷却液的温度就大大高于其沸点温度，但不会使冷却液沸腾。当发动机尚处于热态，而压力又高时，如拆卸散热器盖，就会立即引起冷却液沸腾并猛力喷出，喷溅在发动机、翼子板和拆盖人员身上。如冷却液中含有易燃的防冻液，如乙醇(任何情况下都不太推荐使用)，还有可能造成严重火灾。

3、贮水箱

透明的塑料贮水瓶用软管与散热器相接。当行车时，冷却液受热膨胀，因膨胀而排出的部分冷却液从散热器流入贮水瓶。当停车时，冷却液冷却收缩，靠真空将排入贮水瓶的冷却液又吸回散热器。如图228所示。

因此，散热器内冷却液在任何时候都应保持在所要求的液位处，以增加冷却效果。冷却液液位必须在贮水瓶的“FULL”(最高液位)和“LOW”(最低液位)标记之间。需要时，才给贮水瓶补加冷却液。

4、水泵

冷却系统使用离心式水泵。水泵叶轮由全密封轴承支承。水泵不允许拆卸。如图229所示。

5、节温器

蜡质节温器设置在冷却液出口通道内，以控制发动机冷却液的流动，使发动机快速暖机并调节冷却液温度。如图230所示。

6、冷却风扇

冷却风扇由电机驱动，而电机由热敏开关控制。如图231所示。热敏开关装在进气管上，其性能数据如下：

警告：手、工具和擦布等应远离冷却风扇，以防止人身伤害事故。冷却风扇是电驱动，不管发动机是否运转，都能起动。只要点火开关处于“ON”(接通)位置，冷却风扇就由热敏开关自动起动。

7、水温传感器

水温传感器装在节温器箱内。仪表板水温表的指示由此传感器感测。如图232所示。

1、冷却液

冷却系统已在出厂时已加注优质冷却液。即，由50%的水和50%的防冻/防腐冷却液(乙二醇冷却液)组成的混合液，或由30%的水和70%的防冻/防腐冷却液组成的混合液。

50/50的混合冷却液的冻结温度为-36℃，而30/70的混合冷却液的冻结温度为-16℃。

·冷却系统的冻结温度应保持为-36℃，以保证防腐和冷却液的沸腾损失。即使不能预料冻结温度，也应如此考虑。

·因冷却液损失或不使冻结温度低于-36℃而需加冷却液时，应加乙二醇冷却剂。

·乙醇或甲醇冷却液或普通水任何时候都不允许单独加入冷却系统，否则会损坏(腐蚀)冷却系统。

·即使对不能预计冻结温度的地区，也应选用70%水和30%乙二醇防冻/防腐混合冷却液，其目的是防腐和润滑。

2、冷却液液位

为了检查液位，揭开发动机罩，目测检查透明的贮水瓶。如图233所示。

在发动机冷却时，检查贮水瓶冷却液液位。正常的冷却液液位应在贮水瓶FULL和LOW标记之间。

如冷却液液位低于LOW标记时，应拆下贮水瓶盖，加注冷却液，直到液位达到FULL标记，然后，装好贮水瓶盖。

3、冷却系统的维修

1)检查冷却系统是否有漏液或损坏。

2)在发动机冷却后，拆下散热器盖，用干净洗涤水清洗散热器盖和加注口。

3)检查冷却液液位是否正确，是否防冻。

4)用压力测定器检查系统和散热器盖是否能保持0.9kg/cm²(12.8psi，90KPa)的压力。如要需更换散热器盖时，应选用本车规定扭矩的散热器盖。

注意：当把散热器盖装到散热器上后，应检查散热器盖的凸耳是否处于水平方向，如图234所示。如不在水平方向，应拧紧散热器盖，直到其凸耳在水平方向为止。

5)拧紧软管夹，检查所有软管。如有裂纹、发胀或老化，应更换软管。

6)清理散热器芯子的正面区。

4、冷却系统的清洗和加液

1)在发动机处于冷态时，拆下散热器盖。向左缓慢转动散热器盖，直至达到“停止”位置为止(转动时不允许下压)。等待到卸压(听见丝丝声)，然后压着散热器盖，继续向左转动。

2)在散热器盖拆下的状态下，运转发动机，直至上散热器软管暖管为止(这表示节温器打开，冷却液正流过冷却系统)。

3)停止发动机，打开散热器排放塞，排放冷却液。如图235所示。

4)拧紧排放塞。加水直到冷却系统注满为止，运转发动机，直至上散热器软管再次暖管为止。

5)将3、4步重复进行几次，直至排放的液体清亮无色为止。

6)排空冷却系统，然后拧紧散热器排放塞。

7)拆开贮水瓶软管，取下贮水瓶，倒出液体。用肥皂和水擦洗贮水瓶内侧。用干净水彻底冲洗，并排干。装好贮水瓶和软管。如图236所示。

8)将50/50优质乙二醇防冻液和水的混合冷却液加入散热器和贮水瓶。

散热器加液到其加注口座部，贮水瓶加液到FULL液位标记处。装贮水瓶盖，使瓶、盖上的两箭头标记对准。

9)在拆下散热器盖的状态下，运转发动机，直至上散热器软管暖管为止。

10)在发动机怠速运转状态下，散热器加注冷却液直至加注口底部。装牢散热器盖。

5、水泵皮带的张紧

1)检查水泵皮带是否有裂纹、切口、变形、磨损及脏污。

2)检查皮带松紧。在拇指压力下(约10kg)，挠度为6-8mm时，则皮带的松紧正确。如图237所示。

皮带松紧“a”：挠度6-8mm。

注意：当换用新水泵皮带时，其松紧应调至5-7mm。

3)如皮带太松或太紧，就移动交流发电机位置，将其调至适当的松紧度。如图238所示。

4)拧紧皮带调整螺栓和交流发电机安装螺栓。

5)接好蓄电池负极导线。

1、排放冷却液

1)拆下散热器盖。

2)松去散热器的排放塞，排放冷却液。如图239所示。

3)排放冷却液后，必须拧紧排放塞。

4)向冷却系统加注冷却液。

2、冷却水管或软管

1)排空冷却系统。

2)为了拆下冷却水管或软管，应松去各水管或软管的管夹螺栓，拔出软管。如图240所示。

3、节温器

1)拆下蓄电池负极导线。

2)排空冷却系统，并拧紧排放塞。

3)从节温器箱体上拆下节温器箱盖。如图241所示。

4)取出节温器。如图242所示。

1)检查节温器排气阀是否未堵塞。如此阀堵塞，发动机会过热。

2)检查排气阀座是否无杂质，如有杂质，会使排气阀配合不严。如图243所示。

3)按下述方法检查腊质元件的节温运动：

如图244所示。

(1)把节温器浸在水中，并将水逐渐加热。

(2)检查节温器阀门在规定温度时是否开始启开。

(3)如节温器阀门在过高或过低的温度下开始启开时，应换用新节温器。如再用原节温器，有可能使发动机过冷或过热。

1)按图245所示，将节温器装入进气管。

2)将新衬垫和节温器箱盖装在进气管上。

3)冷却系统加注冷却液。

4)接好蓄电池负极导线。

5)装好后，检查各部分是否漏液。

4、水泵皮带

1)拆开蓄电池负极导线。

2)松去皮带调整螺栓和交流发电机安装螺栓。当维修装有空调器的车辆时，在拆水泵皮带之前，应先拆压缩机传动皮带。如图246所示。

3)移动交流发电机，松开皮带，然后取下。

1)将皮带套在水泵皮带轮、曲轴皮带轮和交流发电机皮带轮上。当维修装有空调器的车辆时，同时还装压缩机传动皮带。

2)调整皮带的松紧。

3)拧紧水泵皮带调整螺栓和交流发电机安装螺栓。

4)接好蓄电池负极导线。

水泵皮带松紧的检查及调整，见“水泵皮带的张紧”。

5、散热器风扇热敏开关

1)拆下蓄电池负极导线。

2)排空冷却液。

3)拆开热敏开关导线或插接器。

4)从节温器箱体，拆下热敏开关。

10-14N·m(1.0-1.4kg·m，7.5-10.0Lb.ft)

1)将电阻表接在热敏开关上。

2)把热敏开关浸入水中，逐渐加热。如图247所示。

3)按下表检查热敏开关的接通和断开。如开关有故障，应更换。

6、散热器

1)拆下蓄电池负极导线。

2)松去散热器排放塞，排空冷却液。如图248所示。

3)拆开冷却风扇电机导线或插接器。

4)拆开散热器进出水软管和贮水瓶软管。

5)拆下散热器和冷却风扇电机。

将散热器芯子正面部分清理干净。如图249所示。

·参考“维护”中的“冷却液”，用合适的冷却液，加注冷却液。

7、水泵

1)拆开蓄电池负极导线。

2)排空冷却系统。

3)拆下正时皮带和张紧器。

4)拆下水泵总成。如图250所示。

用手转动水泵，检查转动是否灵活。如水泵转动不灵活或有异常噪音，应更换。如图251所示。

1)缸体装新的水泵衬垫。

2)将水泵装在缸体上。如图252所示。

(a)：10-13N.m(1.0-1.3Kg.m，7.5-9.0lb.ft)

3)装好水泵后，在水泵与燃油泵间装密封胶件，在水泵与气缸盖间装密封胶件。

4)装正时张紧器板、张紧器、张紧器弹簧、正时皮带、正时皮带外罩。

5)装曲轴皮带轮、水泵皮带轮和水泵传动皮带。

6)按前述调整水泵皮带的松紧。

7)接好蓄电池负极导线。

8)冷却系统加注冷却液。

9)装好后，检查各部分是否漏液。

8、所需维修材料

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