安全气囊

元件线束和接头位置

一、SDM(传感及诊断组件)	二、驾驶员安全气囊(充气装置)模块	三、副驾安全气囊(充气装置)模块
四、接触线圈和组合开关总成	五、“安全气囊”警告灯	六、安全气囊线束及插接件
七、“BAG”监控器连接件	八、注释

一、SDM(传感及诊断组件)

如图7所示。

警告：在维修过程当中，应小心拆装传感及诊断组件(SDM)。

在开始进行维修之前，请认真阅读“维修须知”和“拆装须知”，并在工作中遵循每一条警示项目。忽视这些项目可能导致人身伤害或安全气囊在必要时的可靠性降低。

注意：在检测到一次达到安全气囊动作条件的碰撞之后，则此SDM不能再被使用。必须用一个新的SDM进行更换。

安全气囊系统中的传感及诊断组件(SDM)是按照以下功能进行设计：

1)能量储备

·SDM包含一个储能元件，以保证在正面冲撞导致点火电源断开时系统能够提供安全气囊及时打开的能量。

2)正面冲撞检测

·SDM检测汽车的车速变化，以判定正面冲撞是否达到足以触发安全气囊的严重程度。

3)安全气囊触发

·当一个具有足够能量的正面冲撞被检测到后，SDM将产生足够能量的电流至安全气囊(触发器)，以触发安全气囊。

4)故障监测

·SDM可对安全气囊系统电器元件进行监测，并在监测到一个故障时设置一个故障诊断代码。

5)故障诊断

·SDM可通过使用专用工具(扫描工具Tech-1)显示安全气囊故障诊断代码(DTC)及系统状态信息。

·当就车诊断功能被使用时，带有就车诊断功能的SDM可通过“安全气囊”报警灯的闪烁频率显示安全气囊故障诊断代码(DTC)。

6) “安全气囊”报警灯控制

·当安全气囊系统有一个故障发生时，“安全气囊”报警灯会被点亮以警告驾驶员安全气囊系统有一个故障发生；并且在点火开关打开时，“安全气囊”报警灯会闪烁以检查“安全气囊”报警灯泡是否熔断。

7)与专用工具Tech-1的通讯

·安全气囊故障诊断代码(DTC)的显示或清除。

·在每个输出指令通过专用工具Tech-l被键入时，响应输出指令的信息包括由SDM检测并存储在存储单元中的故障诊断代码(DTC)、每个初级回路的电阻以及安全气囊电源电压。

二、驾驶员安全气囊(充气装置)模块

警告：

·不要试图拆散或修理驾驶员安全气囊(充气装置)模块。如果发现了任何异常情况，一定要更换一个新的安全气囊模块总成。

·在开始工作以前一定要阅读“维修须知”和“搬运须知”，在维修过程中也要参照每项注意事项。忽视这些会导致人员伤害，或使安全气囊在需要张开时不能正常张开。

驾驶员安全气囊(充气装置)模块由充气袋，充气装置和装饰盖板组成，装在方向盘的中间。如图8所示。

驾驶员安全气囊充气袋由尼龙材料制成，并且只在其内表面上涂有氯丁橡胶。

驾驶员安全气囊充气装置由引爆线团，点火机构组件和气体发生物组成。如图9所示。

发生碰撞时，从SDM流出的引爆电流经引爆线圈流到点火机构组件，通过该电流的作用，气体发生物会马上点燃。当气体发生物燃烧时，会产生大量的氮气，迅速充满充气袋。当充气袋张开时，它的膨胀力会将装饰盖板弹开。如图10所示。

三、副驾安全气囊(充气装置)模块

警告：

·不允许拆散或修理副驾安全气囊(充气装置)模块。如果发现了任何异常情况，一定要更换一个新的安全气囊模块总成。

·在开始工作以前，一定要阅读“维修须知”和“搬运须知”，在维修过程中也要参照每项注意事项，忽视这些会导致人员伤害，或使安全气囊在需要张开时不能正常张开。

副驾安全气囊(充气装置)模块由充气袋、充气装置和装饰盖板组成，装在副驾一侧仪表台板杂物箱的上方。如图11所示。

副驾安全气囊充气袋由尼龙材料制成，并且没有涂任何物质。

副驾安全气囊充气装置由引爆线圈，推进剂，发生器，燃烧盘和压力容器组成。

发生碰撞时，从SDM流出的引爆电流经引爆线圈点燃推进剂，燃烧的推进剂会提高发生器里面的压力。当发生器里面的压力达到设定值时，燃烧盘会将发生器和压力容器隔开，从发生器产生的高温气体冲入装满气体的压力容器，膨胀气体(氧气)在高压下充满压力容器，迅速将充气袋胀开。如图12所示。

一旦安全气囊开始张开，充气袋的膨胀力会将装饰盖板弹开，并向上移。如图13所示。

四、接触线圈和组合开关总成

接触线圈总成由三个电流通电线圈组成：两个是张开回路，一个喇叭线路。接触线圈总成与组合开关总成一起装在转向柱上，在保持驾驶员安全气囊张开回路与驾驶员安全气囊(充气装置)模块接通的情况下，允许方向盘转动。如图14所示。

五、“安全气囊”警告灯

如图15所示。

“安全气囊”警告灯装在组合仪表内，由SDM控制。

“安全气囊”警告也用在安全囊系统中，有以下几个方面的作用：

·当点火开关第一次被置于“ON”位置，SDM会使警告灯闪烁6次后熄灭，以此来证实警告灯和SDM的动作。

·警告汽车驾驶员有关安全气囊电器系统失灵的情况，这些情况会潜在地影响安全气囊系统的工作性能。这些失灵的情况可能导致安全气囊在汽车前端受到碰撞以后不能正常张开或者使安全气囊在碰撞程度较轻的情况下异常张开。

“安全气囊”警告灯是引起驾驶员注意安全气囊系统失灵的关键。对于警告灯的正常工作性能，请参考“安全气囊诊断系统检测”的内容。

六、安全气囊线束及插接件

注意：当线束中有开路、损坏或有损坏的接插件和端子时，则更换相应的线束、接插件及端子。

安全气囊线束由于是用黄色胶带缠满，故安全气囊线束很容易识别。当拆卸安全气囊线束时，应十分小心。

每一个接插件都有一个端子锁止机构(由端子限位器执行)和一个接插件锁止机构(由接插件锁止板执行)。同样，接插件“A”，“B”，“C”，“D”和“E”都有一个短接机构(由短接条执行)。如图16所示。

A)SDM接插件

如图17所示。

接插件锁止板：

接插件锁止板的作用是确保两边对接件能够紧密连接，并且不能够有局部松动。

短接条：

接插件“A”有一个短接机构，当该连接件未与SDM连接时，短接机构则将“AIR BAG”报警灯回路与地连接起来。将接插件“A”紧固连接到SDM上后，则短接机构自动断开。

端子限位器(端子位置保持机构：TPA)：

TPA机构的功能是保证端子在接插件内牢固地固定。TPA不能从接插件上拆除。

B)副驾侧安全气囊接插件

C)驾驶员侧安全气囊接插件

D)连接线圈接插件

E)报警灯，DLC接插件

H)电源接插件

如图18所示。

接插件锁止板：插件锁止板的功能是：紧固连接接插件，断开、短路、连接及锁止接插件以保证连接不被断开。

短路条：短路条的功能是：当接插件未被连接时，短路条则短接线束组件内部回路的“HI”与“LO”端子。

短接可防止在两个端子之间产生电势差而避免功能损坏。

端子限位器(端子位置保持机构：TPA)：TPA机构的功能是保证端子在接插件内牢固地固定。TPA不能从接插件上拆除。

七、“BAG”监控器连接件

如图19所示。

“AIR BAG”监控连接件有一个故障诊断开关和一个接地端子。

当这两个端子被短接时，“AIR BAG”报警灯会闪烁以表明故障诊断代码。

(故障诊断代码的详细内容，可参照故障诊断代码表。)

八、注释

AIR BAG-(安全气囊)在前端特定的碰撞情况下可以充气的布袋子。它可以通过分担一部分超过汽车驾驶员头部和驱体承受能力的碰撞负荷来对驾驶员提供一种安全带保护的附加保护功能。

AIR BAG WIRE HARNESS(安全气囊电器线束)-安全气囊系统中连接电子元件的电线和接插件。

B+在进行指定的测量操作时，可以使用的蓄电池电压。点火钥匙置于“ON”位置但发动机不运转时，系统电压可能在10V和14V之间。发动机怠速运转时，电压可能在14V到16V之间。发动机正常运转时，电压可能降到7V到10V之间。

BULB CHECK(灯光检查)--无论什么时候当点火开关从任何位置转到“ON”位置，且在未检测到任何故障的情况下，SDM会使安全气囊警告灯闪亮6秒钟然后熄灭。

CKT-电路。

DEPLOY(爆开)-给安全气囊的气袋充气。

DEPLOYMENT LOOPS(爆开回路)-给安全气囊(充气装置)模块提供电流，使空气气囊爆开的电路。

DIAGNOSTIC TROUBLE CODE(DTC)(诊断故障代码)-SDM用来确定安全气囊系统特定的失灵情况的数字化指示代码。

INTIATOR(起动器)-安全气囊(充气装置)模块里的电子元件，当有足够的电流时，它可以引发使安全气囊充气爆开的化学反应。

IGNITION COMPOUND(点火机构组件)-当被通过电热丝的电流加热时能立刻点火的结构件。

SAFING SENSOR(安全传感器)-一种传感器，它的功能是使爆开电路在任何需要安全气囊爆开的时候起作用，而在正常行车状况下不起作用。SDM包含有这种传感器。

SDM-感测诊断模块，当需要安全气囊爆开时，它向爆炸回路提供很强的能量使安全气囊爆开。它还对所有的安全气囊系统部件进行诊断监控。

RESERVE VOLTAGE(强电压)-很强的电压能量，当汽车发生前端碰撞时，由SDM提供的安全气囊爆开能量。