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空调系统

(选装件)

本车可选装空调器。本节涉及空调器的说明、制冷剂的加注等内容。

一、概述

1、空调系统的主要部件以及制冷剂流路

如图14所示。

2、各部件的功能说明

1)压缩机

用来压缩在蒸发器中被蒸发成气态的制冷剂。被压缩的气态制冷剂压送至冷凝器，在冷凝器中，气态制冷剂被转化为液态制冷剂，液态制冷剂的汽化热量可再利用。汽车空调器所用的压缩机有往复式、旋转叶片式以及斜盘式压缩机。本车空调器采用振动小而耐久性优良的旋转叶片式压缩机。

2)电磁离合器

在发动机运转状态下，仅在需要开空调器时，电磁离合器接合使压缩机运转，否则电磁离合器脱开使压缩机停止。应使用大功率的电磁离合器。

3)冷凝器

冷凝器通过强制带走气态制冷剂的热量，使经压缩机压缩的高温高压气态制冷剂转化为液态制冷剂。冷凝器在结构上与散热器相同，装在车辆的最前面，以增加散热率并用其冷却风扇强制冷却。

4)贮液干燥器

贮液干燥器具有下述3个功能：

如图15所示。

A)贮液装置相当于一个冷凝器液化制冷剂的暂存器，以使能按冷却负载的要求，给蒸发器提供经冷凝器液化的制冷剂。

B)干燥器用密封在其内的过滤器和干燥剂除去混入制冷剂中的水份和污物。

C)观察孔装在贮液干燥器顶部，用来观察制冷剂的流动状态。

5)高低压保护开关

高低压保护开关是控制开关，当循环制冷剂出现不正常的压力升降时，此开关就断开电磁离合器和冷凝器冷却风扇电路，停止压缩机的运转。

6)膨胀阀

此膨胀阀从一细孔喷射出通过贮液干燥器的液态制冷剂，使之突然膨胀，产生低温低压的雾化制冷剂。如图16所示。

7)蒸发器

冷态雾化制冷剂通过蒸发器，使车内环境温度降低。此时，制冷剂又变为热态气体制冷剂，送入压缩机。就功能而言，蒸发器作用正好与冷凝器作用相反。(当制冷剂进入蒸发器时呈液态，离开时呈气态。)

4、各控制元件的功能

1)继电器(冷凝器风扇/电磁离合器)

该继电器分别用来控制冷凝器风扇电机和电磁离合器。只要空调系统(压缩机)在运行，冷凝器风扇电机就连续运转。

2)电磁离合器

电磁离合器在发动机运转时，仅在需要打开空调时才接合使压缩机运转。电磁离合器受ECM控制。

3)蒸发器热敏电阻

当制冷剂的蒸发温度降到1℃(34℉)或1℃以下时，则蒸发器散热片上将结霜或结冰，就导致空气流量减少，制冷能力下降的现象。热敏电阻是一传感器，用来防止发生结霜或结冰现象。

热敏电阻装在蒸发器上，将蒸发温度转换为电阻值，并送至空调放大器。

4)冷却液(水)温度开关

当冷却水温度超过110℃(230℉)时，此开关就使压缩机停止运转。

高低压保护开关是控制开关，当循环制冷剂的压力由于泄漏、制冷剂不足变得过低或压力过高时，此开关就使压缩机停止运转。

此高低压保护开关装在贮液干燥器后的高压管路内。

5)空调的接通-断开控制

制冷剂压力高：

超过3140kPa：(32kg/cm2，455Psi)………………OFF

低于2550kPa：(26kg/cm2，370Psi)………………ON

制冷剂压力低：

低于196kPa：(2.0kg/cm2，28.4Psi)……………OFF

高于226kPa：(2.3kg/cm2，32.7Psi)………………ON

发动机冷却液水温：

高于110℃(230℉)………………………OFF

低于103℃(230℉)………………………ON

当起动机接通发动机起动时…………………OFF

蒸发器温度：

空调开关接通时

低于2.5℃(36.5℉)……………………OFF

高于4.0℃(39.2℉)………………………ON

ECO开关(A/C开关经济制冷档)接通时

低于8.0℃(46.4℉)……………………OFF

高于9.5℃(49.1℉)………………………ON

当快速加速时：

(在10秒钟内节气门开度达90%时)………OFF

5、发动机空调控制电路图

如图17所示。

操作：ECM根据检测发动机和运行条件传感器的信号对压缩机的电磁离合器和冷凝器风扇电机进行控制。ECM只在如下条件都得到满足时才接通空调和冷凝器风扇：

·发动机转速：600-6000r/min

·发动机冷却温度：110℃以下

·蒸发器温度：4℃以上

·致冷剂压力开关：OFF

·AC开关和鼓风机开关：ON

二、安装

1、安装前的准备

A.车辆的检查和调整

在安装空调系统前，应检查和调整下述项目：

1)发动机点火正时

2)发动机冷却系统

3)蓄电池电解液和充电系统

4)车厢密封

5)燃油系统

6)一般车辆状态

B.空调器零部件的准备

当打开零部件包装箱时，应按安装顺序排好各零部件。同时，必须首先确认包装箱内是否有缺件或故障零件。当安装空调器时，你必须用护垫保护好翼子板和座椅。

2、安装时的注意事项

1)应拆下蓄电池负极导线。

2)用随供螺栓，按规定扭矩将装在发动机上的空调器部件固定。

3)当安装空调管路和线束时，配管配线应正确，以避免与周围零件发生干涉。

4)在分别连接软管和管子时，在喇叭口螺母的座面处滴2至3滴制冷剂。

5)在固定和松开管路接头时，应用两把扳手，以使在拧紧或松开过程中支承住管路。

6)喇叭口螺母应按规定扭短拧紧。

7)各部件在未安装到位之前，不允许拆下连接部位处的堵盖。

注意：由于压缩机在出厂时，加有少量的制冷剂以防止密封的腐蚀，就有必要细心拆下压缩机的堵盖，以使制冷剂缓慢排出。

8)在使用HFC-134a(R-134a)制冷剂时，必须戴好防护镜，并应小心操作，防止制冷剂溅到皮肤上。

9)可将HFC-134a(R-134a)放置于热水中，使之保持约40℃(100℉)。

10)安装空调系统时，应参照与空调备件一起随车提供的说明书。

三、回收、抽真空、加注

如图18所示。

1、制冷剂的回收

在排放空调系统的制冷剂时，必须利用制冷剂回收和再生处理装置进行回收。如将制冷剂直接排放到大气中，将给环境带来有害的影响。

注意：当用回收和再生处理装置时，必须遵守该装置的使用说明书。

2、抽真空

1)每当拆开连接处后(暴露于大气中)，都必须用真空泵对空调系统进行抽真空操作。空调系统应接歧管压力计，抽真空时间约为15分钟左右。

注意：在回收系统制冷剂之前不允许抽真空。

2)按下述分别接好歧管压力计的高低压加注软管。

高压加注软管→压缩机排出软管

低压加注软管→压缩机吸入软管

3)将歧管压力计的中央加注软管与真空泵连接。

4)开动真空泵，然后打开歧管压力计吸入侧的手动阀(Lo)。

如系统未阻塞，则高压表上有指示。

当出现指示时，则打开另一侧的手动阀(Hi)。

5)约经10分钟后，如无泄漏，则低压表将指示低于760mmHg的真空压力。

注意：

·如系统真空度指示未达到760mmHg以下时，则关闭两侧的手动阀，停止真空泵，并观察低压表指针的摆动情况。

·如读数值增加，说明有泄漏，在此情况下应修理系统后，再继续抽真空。

·如读数不变(表示无泄漏)，可继续抽真空。

6)抽真空的总计时间应在15分钟以上。

7)继续抽真空，直到低压表的指示值低于760mmHg为止，然后关闭两侧手动阀。

8)停止真空泵，从真空泵进口拆下中央加注软管。至此，系统就可加注制冷剂。

3、制冷剂加注

空调系统加注HFC-134a(R-134a)

本部分所述的是空调系统从制冷剂罐加注制冷剂的方法。

当加注用制冷剂回收和再生装置回收的制冷剂时，应遵守该设备制造厂使用说明书中所述的方法。

警告：

·不得使液态制冷剂溅入眼内。

偶尔有一些液态制冷剂逸出，这表示其温度低于凝固点温度。如液态HFC-134a(R-134a)溅入眼内，会造成严重伤害。为了防止这样的事故发生，必须戴护目镜。如发生HFC-134a(R-134a)溅入眼内的情况，应立即找医生诊治。

a.不允许用手揉受伤的眼睛，而应用大量的清洁冷水冲洗溅有制冷液的部位，以使该部位的温度上升到凝固点以上。

b.尽快接受医生或眼科专家的正确治疗。

·如果HFC-134a(R-134a)液溅到皮肤上，应按皮肤冻伤的治疗方法进行治疗。

·不允许在进行焊接或蒸汽处附近处理制冷剂。

·制冷剂应存放在阴凉黑暗处，绝不允许存放在高温处，例如阳光直接照射处，火源附近或放在车内(包括行李箱)。

·应避免吸入HFC-134a(R-134a)燃烧时产生的烟雾。这种烟雾有害于健康。

·必须通过空调系统低压侧加注。

·绝对不允许接在空调系统高压侧。

·压缩机处于热态时不允许加注。

·将加注阀装至制冷罐并在制冷剂罐上穿一小孔的操作时，必须遵守制造厂家使用说明书的有关规定。

·在加注前和加注过程中，必须使用压力计。

·废弃制冷剂罐时，应将制冷剂罐排空。

·不允许将制冷剂加热到40℃以上。

·在加注过程中，制冷剂罐不允许倒置，制冷剂罐倒置会造成制冷剂液进入压缩机，产生故障，例如压缩液态制冷剂等。

4、制冷剂加注程序

1)在系统抽真空后，应检查确认软管的配管是否正确(见图19)。

2)接好歧管压力计，打开制冷剂罐加注阀，清洗加注管路，然后打开低压侧手动阀。

警告：应确认高压侧手动阀是否关牢。

3)起动发动机，并使其转速保持为1000r/min，然后打开空调。

4)用蒸气状态制冷剂注入空调系统。此时，制冷剂罐应保持直立。

5)当制冷剂罐吸空后，按下述换用新制冷剂罐。如图20所示。

a.关闭低压侧手动阀。

b.用注满制冷剂的制冷剂罐换用吸空的制冷剂罐。当使用制冷剂罐加注阀时，应按下述方法进行更换。

①松开板螺母，使穿孔针退回，拆下制冷剂罐加注阀。

②将拆下的制冷剂罐加注阀装到新的制冷剂罐上。

c.排除中央加注软管内的空气。如图21所示。

当使用制冷剂罐加注阀时，应按下述方法排气。

①先将制冷剂罐加注阀完全拧紧，然后稍微松开板状螺母。

②将歧管压力计的低压侧手动阀稍微打开一点。

③只要制冷剂从制冷剂罐与加注阀间的空隙处溢出，并伴有咝咝声时，就立即拧紧板状螺母及歧管压力计低压侧手动阀。

④顺时针转动加注阀的手柄，将穿孔针旋入新制冷剂罐内，并穿一小孔使制冷剂流动。

6)在系统加注规定数量(550g或19.4oz)后，或高低压力表分别指示下述的规定值时，就关闭歧管压力计低压侧手动阀。此时，观察贮液干燥器的观察孔，检查是否无气泡，如无气泡，就表示系统完全加满。如图22所示。

加注规定数量制冷剂时低压表指示：

约245kPa(2.5kg/cm2，35.5psi)

加注规定数量制冷剂时高压表指示：

约1470kpa(15kg/cm2，213psi )

5、拆卸歧管压力计

当空调系统已加注规定数量的制冷剂后，按下述拆下歧管压力计：

1)关闭歧管压力计的低压侧手动阀。(高压侧手动阀在加注过程中不断关闭)

2)关闭制冷剂罐加注阀。

3)停止发动机。

4)用擦布包住加注软管，从维修管上拆下。此操作必须快速完成。

警告：高压侧自然是处在高压下，因此，应小心保护眼睛和皮肤。

5)装好维修阀盖。

6、制冷剂检漏

在怀疑系统有制冷剂泄漏时，或进行易造成系统连接故障的维修作业时，建议进行检漏试验。在进行检漏试验时，要凭经验。其原因是检漏试验的必要性和程度通常是取决于故障的性质和在系统上所进行维修的类型。如图23所示。

液体检漏

在整个空调系统中有许多接合和部位，可用液体检漏液准确定出泄漏部位。

只需用刷笔，例如装在药水瓶盖上的涂笔，将检漏液涂在怀疑部位，如有漏泄，则在几秒钟内就会冒气泡。

对封闭部位，例如蒸发器和冷凝器的部位，在确定泄漏时，用电子式(气体)检漏器更为实用。

四、故障诊断
故障 可能原因 处理方法
无冷气或暖气 电磁离合器接合故障 a)保险丝烧断 更换保险丝，检查是否短路。
b)电磁离合器有故障 检查离合器。
c)空调系统开关有故障 检查开关。
d)热敏电阻有故障 检查热敏电阻。
e)高低压保护开关有故障 检查开关。
f)接线或接地故障 需要时修理。
g)无制冷剂 检查空调系统管路。
h)ECM有故障 更换ECM。
压缩机运转不正常 a)传动皮带松驰或断裂 张紧或更换皮带。
b)压缩机有故障 检查压缩机。
鼓风机不运转 检查鼓风机。
膨胀阀有故障 检查膨胀阀。
系统泄漏 检查系统是否有泄漏。
贮液干燥器易熔塞熔化或阻塞 检查贮液干燥器。
有断续冷气 电磁离合器打滑 检查电磁离合器。
ECM有故障 更换ECM。
膨胀阀有故障 检查膨胀阀。
电路接线不良 需要时修理。
系统内过潮 抽真空和加注系统。
仅高速时有冷气 冷凝器阻塞 检查冷凝器。
传动皮带打滑 检查或更换传动皮带。
压缩机有故障 检查压缩机。
制冷剂加注不足或过多 检查制冷剂的加注。
系统中有空气 抽真空和注入系统。
制冷不足 冷凝器阻塞 检查冷凝器。
传动皮带打滑 检查或更换传动皮带。
电磁离合器有故障 检查电磁离合器。
压缩机有故障 检查压缩机。
膨胀阀有故障 检查膨胀阀。
热敏电阻故障 检查热敏电阻。
制冷剂加注不足或过多 检查制冷剂的加注。
系统有空气或压缩机油过多 抽真空和注入系统。
贮液干燥器堵塞 检查贮液干燥器。
冷却空气速度不够 蒸发器阻塞或霜冻 检查蒸发器。
冷却装置或气管漏气 需要时修理。
进气口阻塞 需要时修理。
鼓风机电机有故障 更换鼓风机电机。

五、车上维修

注意：维修空调节系统时，必须遵守下述守则。

1、接线

1)拆下蓄电池负极导线，防止短路。

2)导线插接器应插牢。

3)通过板件孔布置线束时，先要在孔处装入胶套，以保护线束。

4)用聚氯乙稀带或原装线夹将空调线束与主线束连接。

5)在维护时如原线束已拆开或拆下，应将其装回原位。

6)在安装时，应小心不得将原装线夹和空调线束压住。

7)当将导线钎焊到线束上时，此两导线的直径应相同，并在连接处缠上绝缘带。

8)线束不允许靠近运动部件或高温部位。

9)连接部位不允许靠近燃油管路。

10)检查线束是否与锐边或棱角接触。

2、制冷回路

1)绝不允许加热弯管。

当弯曲时，应尽可能轻微弯曲。

2)空调内部零件应保持不受潮，无灰尘。

当拆开系统的任一管路后，应立即在该管路的接头处装堵盖。

3)当分别将软管与金属管互接时，应事先在连接螺母座面和O形密封圈处滴几滴制冷油。

4)当拧紧或松开接头时，应使用两把扳手，一把用来拧动，一把用来支承。

5)贮液干燥器进口接管必须与冷凝器出口接管连接。

6)按下述拧紧扭矩规定值拧紧喇叭口螺母。

连接螺母的紧固扭矩8EIEEn管：12-15N·m

(1.2-1.5kg·m，8.6-11.0lb·ft)

1/2英寸管：20-25N·m

(2.0-2.5kg·m，14.5-18.0lb·ft)

5/8英寸管：30-35N·m

(3.0-3.5kg·m，22.0-25.3lb·ft)

7)布置排水软管时，不得使排出水滴在车辆零部件上。

3、制冷剂的回收

当空调系统排放制冷剂时，应用制冷剂回收再生处理装置回收。如将制冷剂HFC-134a(R-134a)排入大气会对环境造成严重的影响。

注意：当使用回收再生处理装置时，必须遵受该装置使用说明书规定。

4、制冷剂的管理

1)当使用制冷剂时，必须戴护目镜以保护眼睛。

2)应避免直接接触液态制冷剂。

3)制冷剂罐不允许加热到40℃以上。

4)制冷剂不允许排放到大气中。

5)制冷剂不允许溅到光亮金属面上。因制冷剂与水化合具有腐蚀性，使光亮金属表面失去光泽(包括镀铬件)。

6)在回收系统制冷剂后，必须测定系统损失的压缩机油，并补加等量的油液。

警告：如制冷剂HFC-134a(R-134a)溅入眼内，应立即找医生诊治。

·不允许用手揉受伤的眼睛，而应用大量清洁的冷水冲洗受伤部位，使温度逐渐上升到凝固点以上。

·应尽快找医生或眼科专家进行正确的治疗。如果HFC-134a(R-134a)液体溅到皮肤上，应按治疗冻伤的相同办法进行治疗。

六、制冷系统的检查和修理

1、制冷剂的加注

如图24所示。

用下述方法能够快速检查空调系统的制冷剂的加注是否正确。

使发动机快怠速运转，以最大制冷能力使空调器开动几分钟，然后在贮液干燥器的观察孔处观察，检查制冷剂的加注状态。

当检查制冷剂的加注状态时，应使用下表，需要时进行校正。
项目 现象 制冷剂加注 处理方法
1 在观察孔处看到气泡。 系统内制冷剂加注不足 用检漏仪检查系统是否有泄漏。
2 在观察孔处看不到气泡。 系统内无制冷剂或加注不足 见3项和4项。
3 压缩机进出口间无温差 系统已排空或接近排空 系统抽真空并加注，然后，用检漏仪检查是否有泄漏。
4 压缩机进出口间有明显的温差 系统内加注制冷剂适当或过多 见5项和6项。
5 空调系统断开时，观察孔处的制冷剂处于澄清状态而且保持无气泡。 系统内制冷剂加注过多 排放过多的制冷剂，直到减至规定的加注量为止。
6 空调系统断开时，观察孔处的制冷剂立即产生气泡，随后逐渐消去。 系统制冷剂加注适当 无需校正，因为制冷剂的加注正常。

2、冷凝器

检查

检查a)冷凝器散热片是否阻塞b)冷凝器接头处有无泄漏，c)冷凝器散热片有无损伤，冷凝器散热片阻塞要用水清洗，然后用压缩空气吹干。

注意：应小心不得损伤冷凝器散热片，如果冷凝器散热片弯了，用起子或手钳校直。如发现接头或制冷管泄漏，应修理或更换冷凝器。

拆卸

1)拆开蓄电池负极导线。

2)使安全气囊系统功能被禁。

3)用回收再生处理装置回收制冷剂，必须遵守该装置的使用说明书。

必须测定损失的压缩机油量，并补加等量的压缩机油。

4)拆下前保险杠

5)从冷凝器进口接头拆开压缩机排出软管。

注意：只要一拆开上述的软管和制冷剂管后，则在拆开的接头处应加堵盖，以使冷凝器不受潮和无尘埃侵入。

6)拆下喇叭。

7)拆开安全气囊(充气)正向撞车(判断)传感器插接器。

8)与发动机罩锁和安全气囊正向撞车(判断)传感器一起，拆下发动机罩锁构件。

警告：当拆卸安全气囊正向撞车(判断)传感器时，应小心，不允许使其掉落或受撞击。如受过重的撞击(例如从91.4cm<或3英尺>高处落下)时，决不允许分解修理，而应更换新件。如不遵守正确的方法，会造成安全气囊张开，人伤零件损坏；或在需要张开时，安全气囊反而不能张开。

9)拆开风扇电机导线插接器。

10)与风扇和贮液干燥器一起拆下冷凝器。

注意：应小心，不允许损伤冷凝器和散热器的散热片。

11)从冷凝器上拆下冷却风扇和贮液干燥器。

安装

1)按拆下时的相反顺序安装冷凝器。

注意：更换冷凝器时，应从压缩机的吸入侧加注20-30cc的制冷剂油。

2)使安全气囊功能恢复。

3)按前述方法，进行系统抽真空和加注。

3、贮液干燥器

检查

用检漏器检查气态制冷剂是否有漏气，检查观察孔、易熔塞和接头。

拆卸

1)用回收再生处理装置回收制冷剂，必须遵守该装置的使用说明书。必须测定损失的压缩机油量，并补加等量的压缩机油。

2)拆下液态制冷剂管。

3)从支架上拆下贮液/干燥器。

安装

1)按拆卸时的相反顺序，安装贮液干燥器。

注意：

·当更换贮液干燥器时，从压缩机吸入口加10cc制冷剂油。

·在未装贮液干燥器之前，不允许拆下堵盖。

2)按前述方法，系统进行抽真空和加注。

4、蒸发器(冷气装置)

如图25所示。

拆卸

1)拆开蓄电池负极导线。

2)使安全气囊系统功能被禁止。

3)由回收再生处理装置回收制冷剂。必须遵守该装置的使用说明书。必须测定损失的压缩机油，并补加等量的压缩机油。

4)拆开鼓风机电机和电阻导线的插接器。

5)从鼓风机电机装置上拆开新鲜空气拉索。

6)在拆下工具箱和ECM(发动机控制模块)后，拆下鼓风机电机装置。

7)拆开热敏电阻导线的插接器。

8)从蒸发器(冷气装置)拆下压缩机吸入管及贮液干燥器出口管、排水软管。

注意：只要一拆下上述的软管和金属管，就马上在接头口处加堵盖。

9)拆下蒸发器及蒸发器箱。

分解

1)拆下固定卡，分开蒸发器上下箱。如图26所示。

2)取下上箱并取出蒸发器。如图27所示。

3)从蒸发器上拆下下述部件。

·膨胀阀

·热敏电阻

检查

1)检查蒸发器散热片是否阻塞。如发现有阻塞，应用压缩空气将散热片吹干净。

注意：不允许用水清洗蒸发器。

2)检查进出口接头是否有裂纹或划伤。需要时，应修理。

5、膨胀阀

如图28所示。

拆卸前的检查

1)将歧管压力计接到维修阀上。

2)以1000r/min的转速运转发动机，并接通空调。

3)检查低压表是否正确指示0.5(5.0kg/cm2)的读数。

如读数太低(低于0.5kg/cm2，应检查膨胀阀和(或)贮液/干燥器。需要时应更换。

如读数太高(高于5.0kg/cm2)时，应紧固感温包支架，或更换膨胀阀。

拆卸

详见前节蒸发器(冷气装置)的“拆卸和分解”。

安装

1)按拆卸时的相反顺序，装膨胀阀。

2)使安全气囊功能恢复。

3)按前述方法，系统进行抽真空和加注。

6、蒸发器热敏电阻

热敏电阻是温度传感器，用来感测蒸发器排出空气的温度。其电气特性如下所示。

当温度低于规定温度时，ECM使电磁离合器脱开，防止蒸发器霜冻。

温度℃ 电阻kΩ
0℃ 6.65±5%
25℃ 2.0+10%

拆卸

详见蒸发器中的“拆卸和分解”部分。

安装

1)按拆卸时的相反顺序，装热敏电阻。

2)使安全气囊功能恢复。

3)按前述方法，系统进行抽真空和加注。

7、制冷管路

检查

1)用检漏器检查软管和金属管是否漏气。

2)检查每一软管夹或金属管夹是否紧固。如不紧固，应按需要固紧或更换松动的管夹。

拆卸

1)用回收再生处理装置回收制冷剂。必须遵守该装置的使用说明书。

必须测定损失的压缩机油，并补加等量的压缩机油。

2)更换故障的软管或金属管。

注意：只要上述的软管或金属管一拆开，则应装堵盖，以防止受潮和灰尘侵入。

安装

1)按拆下时的相反顺序安装制冷管路。

2)按前述方法，系统进行抽真空和加注。

8、电路元件

*空调开关检查

1)拆开蓄电池负极导线。

2)拆下暖风机滑钮和中央装饰件。

3)拆开空调开关插接器，取下空调开关。

4)用欧姆表检查空调开关各端子间是否正确导通。如图29和图58所示。

如空调开关不导通，应更换。

*高低压保护开关

本车装有按高低压力动作的开关。

检查

1)当空调系统正确加注制冷剂以及当压缩机运转时，在常温下(约25℃)，检查各开关是否导通。在各种情况下，各开关都应正确导通。如图30所示。

2)当压力为下述的规定压力时，开关应不导通。

高侧压力 开关
196kPa(2.0kg/cm2)以下 不导通
3140kPa(32kg/cm2)以上

*继电器

检查

1)拆开蓄电池负极导线。

2)拆开继电器的插接器，拆下继电器。

3)按图31所示接线，检查插脚③和④间是否正确导通。

如发现不导通，应更换继电器。

七、压缩系统

当维修压缩机时，压缩机零件和系统不允许有脏污或杂质。对正确维修，最重要的是清洁工具和清洁的工作区。在任何车上维修之前或在拆卸压缩机之前，应使压缩机连接处和压缩机的外部清洁。压缩机零件应随时保持清洁，任何重装的零件必须用三氯甲烷、粗汽油、煤油或等效溶液清洗，并用干燥空气风干。只能用无棉绒布擦零件。

如无另外的说明，则下述操作都是从车上拆下压缩机在工作台上进行大修。应按零件检查顺序作好准备。当压缩机从车上拆下进行维修时，应将压缩机内的存油排空，将新制冷剂油加入压缩机内。

小修可在车上进行，而系统元需排放制冷剂。如要大修，则要求系统排放制冷剂。

压缩机的故障主要有下述三种类型：漏气、噪声和压力不足。压缩机漏气多数情况是在轴密封处产生。当检漏时，必须使用检漏器。如仅有少量的压缩机油从轴密封处渗漏时，就无需更换轴密封。在设计轴密封时，就允许有少量的油液渗漏，以供润滑用。因此仅在大量泄漏压缩机油时，或用气体检漏器检测出有漏气时，才更换轴密封。对噪音和压力不足，仅在正确诊断故障后，才应进行修理。

故障诊断
项目 问题 可能原因 处理方法
1 压缩机有噪声 ·活塞、轴承、气缸和/或曲轴不良 更换
2 电磁离合器有噪声 ·轴承和/或离合器工作面不良 更换
3 制冷不够 ·衬垫和/或簧片阀不良 更换
4 不转动 ·由于项目1抱死 更换
·电磁离合器卡住 更换
·由于润滑油不足转动部分卡住 更换
5 漏油或漏气 ·密封不良 更换

1、压缩机

如图32所示。

检查

1)装歧管压力计，见“使用歧管压力计故障程序”一节。

2)以快怠速运转发动机。

3)检查压缩机的下述项目：

①高压表的读数不低于正常值，低压表的读数不高于正常值。

②金属响声。

③轴密封的泄漏。

如上述的任一检查有故障时，应修理压缩机。

拆卸

1)怠速运转发动机，接通空调10分钟。

2)拆开蓄电池负极导线。

3)应用回收再生处理装置从制冷系统中回收制冷剂。必须测量损失的压缩机油量，并加等量的压缩机油。

4)从空调线束上拆开电磁离合器导线。

5)从压缩机上拆下吸入和排出软管。

6)从软管上取下O形密封圈。

注意：立即堵住拆开的接头以避免系统受潮。

7)提升起车辆，取下发动机下盖(右)。

8)松开压缩机传动皮带，然后拆下压缩机安装螺栓。

9)从机座上拆下带电磁离合器总成的压缩机。

10)排放压缩机油，测定排出油量。

注意：当拆下压缩机时，应小心不得损伤冷凝器散热片。

安装

按拆卸时的相反顺序进行安装，但注意下述几点：

1)首先紧固(a)，然后紧固(b)。如图33所示。

拧紧扭矩

(a)，(b)：23N·m(2.3kg·m，17.0lb·ft)

2)加压缩机油，数量等于从压缩机排放的油量。

3)按前述方法，系统进行抽真空和加注。

小心：必须使用HFC-134a(R-134a)压缩机油。

注意：压缩机总成出厂时，已加注下述的油量。

空调系统的油量：150cm3(150cc)。

2、压缩机安装

检查

1)检查安装螺栓是否松动。

2)检查安装托架是否有裂纹或断裂。

3、传动皮带

如图34所示。

检查

1)检查皮带有无磨损及裂纹，需要时应更换。

2)检查皮带的松紧。在电磁离合器皮带轮和曲轴皮带轮中间位置处用约100N(10kg)的力压皮带，测量其挠度。

空调皮带的挠度

“a”：7-9mm (0.28-0.35in)

4、电磁离合器

如图35所示。

检查

1)分别检查压力板、转子的磨损及浸油状态。

2)检查离合器轴承是否有噪声、磨损和润滑脂外泄。

3)在20℃时，测试定子绕组的电阻。如图36所示。

标准电阻值：2.9-3.8Ω

如测得的电阻值不在上述范围内，应更换绕组。

拆卸

1)拆下压缩机。详见“压缩机”。

2)用专用工具(A)固定住压力板，拆下压力板螺钉。如图37所示。

专用工具：

(A)：09991-06020

注意：压力板螺母不允许重复使用。

3)应用专用工具(B)，取下压力板。如图38所示。

专用工具：

(B)：09991-06030

4)拆下线夹。

5)从曲轴上取下毛毡环和调整垫片。

6)用专用工具(C)，拆下挡圈。如图39所示。

专用工具

(C)：09900-06107

7)拆下电磁离合器线夹螺钉，拆开电磁离合器导线。

8)用拆卸器(拔具)拆下电磁离合器。

注意：当拆卸电磁离合器时，应小心不得损坏皮带轮。

9)拆下电磁离合器定子(绕组)。如图40所示。

安装

1)装电磁离合器定子。

离合器定子下方的凸块必须与压缩机总成的孔相配，防止错动并使导线定位正确。

2)用专用工具(C)，按图41所示装挡圈。

专用工具

(C)：09990-06107

3)夹住导线的包皮部分。

4)装电磁离合器转子。

①将电磁离合器转子端正地放置在离合器安装凸台上。

②把专用工具(D)放在离合器轴承上。如图42所示。

应保证其边缘部分只能搁置在轴承内圈上。

③安装挡圈。

专用工具

(D)：09991-06010

小心：应小心不得擦伤轴承密封件。

5)在压缩机轴处装调整片，调整电枢压力板和电磁离合器间的间隙。如图43所示。

标准间隙：

“a”：0.3-0.5mm(0.012-0.020in.)

6)按下述规定扭矩拧紧新换用的电枢压力板螺母。如图44所示。

紧固扭矩：

“a”：14N·m(1.4kg·N)

专用工具：

(A)：09991-06020

5、唇状密封

拆卸

1)拆下电磁离合器。详见“电磁离合器”。

2)拆下前汽缸盖安装螺钉(8颗)。如图45所示。

3)取下汽缸盖，并推曲轴。如图46所示。

注意：应小心不要从汽缸体中取出气缸。

4)取下O形密封圈。

5)从汽缸盖上取下唇状密封。如图47所示。

安装

1)用专用工具(E)把密封压入汽缸盖。如图48所示。

专用工具

(E)：09991-06050

小心：从压缩机拆下的机械密封不允许再用。

2)专用工具(F)表面涂油，并装到曲轴上。如图49所示。

专用工具：

(F)：09991-06040

3)箱体装O形密封圈。如图50所示。

4)唇状密封和O形密封圈涂空调器油。

5)装汽缸盖总成。

6)按下述规定扭矩拧紧汽缸盖螺栓。如图51所示。

拧紧扭矩

(a)：14N·m(1.4kg·N)

(b)：23N·m(2.3kg·N)

注意：

·必须使用新汽缸盖螺栓垫圈。

·先拧紧螺栓(a)，然后拧紧(b)。

6、压缩机保护开关

用欧姆表检查热敏开关是否导通，如不导通，应更换。如图52所示。

八、性能试验

在所有修理项目完成后，必须按下述方法进行空调系统的性能试验。

1、试验方法

1)把歧管压力计的高、低侧加注软管与到压缩机软管接头连接。

2)运转发动机，并保持发动机速度为2000rpm。

3)开动空调器，将鼓风机开关置于“Hi”，温度滑纽滑在“COOL”(制冷)位置。

4)打开全部门窗。

5)在冷气出口处插干球温度计，在靠近冷却装置的进口处放湿度计(干球、湿球温度计)。如图53所示。

6)高压表的读数应在规定压力范围内：

高压表读数：

1470-1760kPa(15.0-18.0kg/cm2)

注意：如压力计指示值太高，向冷凝器浇水；如太低，则应盖住冷凝器的正面。

7)在空气进口处的干球温度计指示值应在25-35℃的范围内。

在上述条件下，开动空调系统，直到高、低压力表指示值、温度计指示值稳定为止。

2、标准性能曲线的读法

如图54所示。

1)在进口处读得湿度计读数，从湿度图上查出相对湿度。如图55和图56所示。

2)在冷气出口处测得干球温度，然后求出进出口处间的温度差。

3)利用线图检查相对湿度-温度差的关系。

实例，当温度差为17℃，相对湿度为60%时。其交点落在两线间范围内，则制冷性能满意并正常。

九、专用工具

如图57所示。


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