车轮总成

前轮定位

一、概述

前轮定位是指前轮、前悬架连接零件与地面之间的角度关系。一般情况下，前轮定位唯一需要调整的参数为前束。车轮外倾角与主销后倾角不能调整。因此，如因恶劣的路面条件或撞车引起的损坏而致使车轮外倾角或主销后倾角超出规定值时，则首先应确定是车体损坏还是悬架损坏，如车体损坏，应修理车体，如悬架损坏，应更换悬架。

二、前束的确定

如图10所示。

前束是指前轮向内张或向外张。规定前束的目的是确保两轮能平行滚动(过大的正前束或负前束都可能增大轮胎的磨损)。

如图10所示，由“B”-“A”就得出前束量，其单位为mm(或in)。

三、车轮外倾角

如图10所示。

车轮外倾角是指前轮对铅垂钱的倾角(从车辆的前方看)。当车轮的上端往外倾时，外倾角为正；车轮上端往内倾时，外倾角为负。外倾角以角度表示。

四、前轮定位调整前的预先检查

车辆转向和振动方面的故障并非全由前轮定位不良造成。故应先检查是否存在因轮胎磨损或制造不良而导致的轮胎侧偏。侧偏是指汽车在水平道路上行驶且方向盘不转动情况下车辆与直线行驶路径偏离。

在作影响前束量的任何调整之前，应先进行下述检查，以保证前轮定位读数及其调整的正确性：

1)检查所有轮胎的气压是否正常，其胎面花纹磨损量是否大致相等。

2)检查球节是否松动。检查横拉杆接头；如过松，调整前必须修理。

3)检查车轮和轮胎是否有跳动。

4)检查车辆工作点高度，如超出极限值，需校正时，在调整前束前进行校正。

5)检查悬架臂是否松动。

6)检查稳定杆附件是否松动或掉落。

7)对工具箱等，应检查是否过载。如车辆属于正常超载，在定位调整时，应将其保留在车内。

8)检查前轮定位的仪器的状态是否良好，并遵守该制造厂的说明书。

9)无论用什么仪器检查前轮定位，车辆都必须停放在水平面上。

五、前束调整

前束调整的方法是调整转向横拉杆的长度。首先松开左、右横拉杆接头锁紧螺母，然后等量转动左、右横拉杆，将前束调整至规定值。在调整时，左、右横拉杆的长度应调至等长(图11中的“A”)。在转动横拉杆之前，应在横拉杆与齿条防尘罩之间涂润滑脂，以使防尘罩不扭曲。

调整好后，按规定拧紧扭矩拧紧锁紧螺母，并检查齿条防尘罩是否扭曲。

六、车轮外倾角与主销后倾角的调整

在检查时，如发现车轮外倾角或主销后倾角不符合规定值，首先应找出原因。如悬架零件有损坏、松动、弯曲、压伤或磨损时，应更换这些零件；如属车体的问题，则应修理车体。为了避免车轮外倾和主销后倾的读数错误，检查前必须使车辆前部上抬、下落几次。

七、转向角

转向角	内侧	38°
转向角	外侧	32°

更换横拉杆或横拉杆接头后，应检查前束，然后用转角测定器检查转向角。

若转向角不对，应检查左、右横拉杆的长度(图12中的“A”)，看它们是否相等。

注意：如为了调整转向角而改变了横拉杆的长度时，则必须重新检查前束。

参考资料

侧滑：如在侧滑试验台上检查前轮侧滑时，侧滑量的极限值为：

≤3mm/m(≤0.118in /3ft)。

如果侧滑超过此极限值，则前束或前轮定位可能不对。