车轮总成

车轮和轮胎

注意：车轮的所有紧固件都是重要的联接件，它们会影响重要零件和重要系统的性能，并有可能导致较高的维修费用。在需要更换时，必须采用同一件号的零件或等效的零件。不得采用质量差或代用结构的配件。重新安装时，必须按规定的拧紧力矩拧紧，以确保这些零件具有良好的可联接紧固性。

不得给这些紧固件施焊，因为施焊后可能会引起多方面的损坏和材料强度的下降。

一、概述

1、轮胎

本车装有下述规格的轮胎：155/70R13或165/70R13。

该轮胎为无内胎轮胎。当该轮胎充压到推荐的充气压力时，在负荷达到全负荷的状态下，该轮胎能令人满意地工作。

正确的胎压和行车习惯对轮胎的寿命有重大的影响。急转弯、过快加速、不必要的紧急制动会增加轮胎的磨损。

2、轮辋

本车所装的标准轮辋为下述规格的钢制轮辋：13×9/2J。

3、换用轮胎

当需要换轮胎时，应使用与原装轮胎类型相同的轮胎，见轮胎标牌。换用轮胎在规格、负载范围和结构上应与原装轮胎相同。

如使用其他规格或类型的轮胎则对汽车的舒适性、操纵性、车速表/里程表的准确度、离地间隙、轮胎或防滑与车体和底盘的间隙都有影响。

警告：除紧急情况外，决不允许在同一辆车上混用不同种类的几种轮胎，例如：子午线轮胎、斜交轮胎和带束斜交轮胎，否则会严重的影晌车辆的操纵性，甚至可能导致车辆失控。

轮胎气压换算表

KPa	kgf/cm²	Psi
160	1.6	23
180	1.8	26
200	2.0	29
220	2.2	32
440	2.4	35
260	2.6	38
280	2.8	41
300	3.0	44

建议：在同一轮轴上成对更换轮胎。如仅需更换一个轮胎时，必须与胎面花纹相同的轮胎配对，以平稳制动时车轮与路面的附着力。

轮台充气压力的公制单位为：kPa。轮胎气压经常打印在“轮胎标牌”上，单位为KPa、Psi。公制轮胎压力表可从工具供货厂商购买。

4、换用轮辋

如轮辋压弯、压凹、横向跳动或径向跳动量过在、焊缝处漏气、螺栓孔拉长(失圆)，车轮螺母不能紧贴轮辋或者轮辋严重锈蚀，则必须更换轮辋。如轮辋的跳动量大于图1所示的值，就可能引起不允许的振动。

换用轮辋的承载能力、直径、宽度、偏距和安装结构都必须与原装轮辋相同。轮辋规格与类型不对的轮胎，对车轮和轴承的寿命、制动器的冷却、车速表/里程表的准确度、车辆的离地间隙以及轮胎与车身和底盘的间隙都有影响。

二、维修与调整

1、车轮维修

不允许用焊接、加热或锤击等方式修理车轮。所有损坏的车轮都应更换。

2、车轮紧固螺栓

如发现螺栓有断裂，应更换。

3、轮胎与轮辋的配装

在总装车间应进行轮胎与轮辋的配装，这意味着轮胎的径向最高点应与轮辋的最低点配装。这就保证了乘坐舒适性。

轮胎的最高点用色点标记在轮胎的外侧面上，此色点最终要从轮胎上洗掉。

轮辋的最低点用色点标记在轮辋凸缘上。经正确装配后，轮辋的色点应与轮胎色点对准，如图2所示。

每当从轮辋上拆下轮胎后，在重装时应将轮辋与轮胎装配。如不能确定轮胎色点的位置时，应在拆卸前，在轮胎和轮辋上画一标记线，以保证重装回原位。

4、轮胎充气压力

对任何型号轮胎所推荐的充气压力都经仔细计算，以使舒适性、稳定性、转向性、胎面磨损、轮胎寿命和抗压能力都令人满意。

每月或长途行车前，都应在轮胎冷却状态下(停车3小时以上或行驶1英里以下时)检查胎压。应按轮胎标牌上的规定压力充压。轮胎标牌位于左车门(对右驾驶车，位于右车门)的锁扣立柱上。

在行驶过程中因轮胎发热而使胎压增高到28KPa(4Psi)时，属正常。行驶后不允许放气或降低胎压。放气会降低“冷却胎压”。

胎压高于推荐值时，会造成下述不良：

1)行驶舒适性差(悬架过硬)。

2)轮胎压伤或胎体损坏。

3)轮胎中心处胎面快速磨损。

胎压低于推荐值时，会造成下述不良：

1)转弯时的轮胎尖叫声。

2)转向沉重。

3)轮胎花纹边缘磨损快并磨损不均。

4)轮辋压伤或断裂。

5)轮胎帘线断裂。

6)轮胎温度高。

7)操纵性差。

8)油耗高。

同轴轮胎气压不相等时，会造成下述不良：

1)制动不平稳。

2)转向侧偏。

3)操纵性变坏。

4)加速时自动转向。

气门嘴必须戴上防尘帽，以防灰尘和水进入轮胎。

5、轮胎标牌

轮胎标牌位于左门(对左驾驶车，位于右门)支柱上，列有最大载荷、轮胎规格和冷态胎压等参数，以供参考。

注意：是否列出轮辋规格和/或最大载荷要视各国法规而定。

6、轮胎的周转

为了使各轮胎磨损相等，轮胎应按图3周转。子午线胎初次行驶10000km(6000英里)后进行周转，以后建议每10000km(6000英里)以上周转一次，并调整胎压。

注意：子午线轮胎，由于其结构的原因，其胎肩部位，尤其是前端磨损快。这就特别需要定期周转。

三、车上维修

1、公制车轮螺栓与止退螺母

所有车型都采用公制车轮螺栓与止退螺母。如图4所示。

规格为：M12×1.25

2、车轮的拆卸

1)拧松车轮螺母约180°(松半圈)。如图5所示。

2)提升车辆。

3)拆下车轮。

小心：不允许用加热方法使紧固的车轮松动，因为加热会缩短车轮寿命，并损坏车轮轴承。

车轮螺母应按规定的拧紧扭矩依此拧紧，以避免车轮或制动鼓或制动盘产生弯曲变形，如图6所示。

注意：在装车轮前，应将车轮安装面和制动鼓(或制动盘)安装面上的锈蚀物刮掉或用钢丝刷刷掉。在安装面处金属与金属接触不良的情况下安装车轮时，会导致车轮螺母松动，在其后的行驶中造成车轮脱落。

3、轮胎的安装与拆卸

用换胎机装拆轮胎。应遵守设备制造厂家的使用说明书。不允许用手动工具或撬胎体换胎，否则会损坏轮胎胎缘或轮辋。

用钢丝刷或钢丝棉清除轮辋上胎缘座处的润滑脂、老化橡胶和轻微锈蚀。在装拆轮胎前，应使用允许的轮胎润滑脂润滑胎缘部位。

安装结束后，按标牌规定压力充气，以使两胎缘完全落座。

警告：充气时不允许站在轮胎上，当胎缘咬住轮辋的安全凸缘时，可能会引起胎缘破裂，从而导致严重的人身伤害。

充气时不得超过规定的压力。如规定气压不能使胎缘落座，则应放气，重新润滑并重新充气。过高的充气压力可能会引起胎缘破裂，造成严重的人身伤害。

装气门芯，并充气到正确压力值。

4、轮胎的修理

市场上有各种各样修理轮胎的材料和方法。由于各种轮胎的维修并非完全相同，因此，各轮胎制造厂对修理轮胎的方法和时间都各出版有详细的说明书，可向各轮胎制造厂索取。

5、车轮平衡

车轮和轮胎平衡有两种类型：静态平衡和动态平衡。静态平衡(见图7)是指在车轮周围配平重量。静态不平衡的车轮会引起跳动、颠簸，这种状态会引起轮胎磨损不均。

动态平衡(见图8)是指在车轮中心线两侧配平重量。以使在车轮旋转时，车轮总成无左右振动的趋向；动态不平衡的车轮会引起摆振。

一般平衡方法：

必须清除轮辋内侧的淤泥等。

警告：为了防止转动平衡时伤害操作人员，以及达到最佳平衡状态，应清除胎面花纹槽内夹有的碎石。

应该先检查每一轮胎是否有损坏，然后按照设备制造厂的建议进行平衡。

车下平衡：

许多电子式车轮平衡机比车上旋转平衡器更精确。电子式车轮平衡机操作方便，并能测定两面的动平衡。尽管这种平衡机不能校正制动鼓或制动盘的不平衡，但因其精度通常在1/8盎司以内，又弥补了这一缺点。

车上平衡：

车上平衡，随设备和工具制造厂的不同而有不同的方法。因此，在进行平衡时，必须遵守制造厂的使用说明书。

警告：车轮旋转速度必须限制在35英里/小时(或55km/h)以内，如车速表所示。由于一驱动轮在转动而另一驱动轮停止时，车速表指示的车速为实际车速的一半，故有此限定。如不注意驱动车轮的车速限制，驱动轮会超速。这会导致车轮飞脱或差速器故障，以致造成严重的人身事故或车辆的严重损坏。

拧紧扭矩规定值：

如图9所示。

车轮螺母：50-70N·m(5.0-7.0kg·m，36.5，50.5lb·ft)