制动系统

诊断维修

一、故障诊断

1、概述

1)制动器的道路试验

制动器应在干燥，清洁，平整的公路上进行试验。在各种车速下以轻、重踏力制动、进行道路试验，以检查车辆停车是否平稳或有效。同时，检查车辆不制动的情况，是否左右摇摆。如左右摇摆，应检查轮胎气压，车轮定位及前悬架附件是否松动。其他原因见“故障诊断表”。

2)制动液漏泄

检查总泵制动液液位，制动液液位稍有下降表明磨擦片有正常磨损。如果低液位低得不正常就表示系统漏油。此时，应检查整个制动系统何处漏油。即使发现有不明显的漏油痕迹，也应消除漏油原因或更换不良零件。

3)不合标准或受污染的制动液

制动液中含有不适当的制动液，矿物油或水份会导致制动液沸腾或使液压系统的橡胶元件恶化。

如果第一活塞皮碗鼓起，则橡胶零件已经恶化。这种恶化在鼓式制动器车轮上也可由轮缸活塞皮碗鼓起得到证实。

如果橡胶件明显恶化，拆开所有液压零件并用酒精清洗。组装前用压缩空气干燥零件以将酒精排出系统。更换系统中所有的橡胶件，包括软管。修理制动器机构时，检查磨擦片上是否有液体，如果发现过多液体，更换磨擦片。

如果主缸活塞密封可靠，检查是否漏油。如果没有发现这种问题，排出制动液，将新的制动液充满系统，并排尽气体。

如果对制动液的级别有怀疑或者制动液中含有遭到污染的成分。都必须冲洗系统。

2、制动器故障诊断表

1)制动器检修表A

情况	可能的原因	处理方法
制动力不足	1.制动管漏油。 2.制动盘或磨擦块有油污。 3.制动器过热。 4.制动蹄与制动鼓接触不良。 5.制动蹄有油污或有水。 6.制动蹄严重磨损。 7.制动分泵损坏。 8.制动钳机构故障。 9.系统内有空气。 10.感载比例阀传感弹簧长度调整不良 11.感载比例阀传感弹簧损坏 12.感载比例阀的固定套不良	找出漏油部位并修理。清洗或更换。找出原因并修理。修理改善接触。更换。更换。修理或更换。修理或更换。排尽系统气体。检查或调查更换更换
制动不均匀(制动器工作不协调)	1.某些制动蹄有水或油污。 2.某些制动器中制动鼓与制动蹄的间隙失调(自动调整机构故障)。 3.某些制动器的制动鼓失圆。 4.轮胎的气压不均匀。 5.制动分泵。 6.前车轮定位不良。 7.同轴轮胎不匹配。 8.制动管或制动软管堵塞。 9.制动钳机构故障 10.悬架零件松动。 11.制动钳松动。	更换。检查自动调整机构是否不工作。更换。均匀充压。修理或更换。按规定调整。同一轴上用等量胎面花纹的轮胎。检查软管和制动管是否损坏，用新软管和新双层钢制动管更换。检查活塞是否卡住或迟缓制动钳滑套是否正确润滑制动钳应滑动。检查所有的悬架安装。检查并按规定拧紧螺栓。
噪声(未制动时异响)	1.前摩擦片磨损	更换摩擦衬片
后制动器过早抱死	1.感载比例阀传感弹簧长度调整不当 2.感载比例阀总成不正常	检查或调整更换总成

2)制动器检修表B

情况	可能的原因	处理方法
踏极行程太大	1.部分制动系统有故障。 2.总泵储液筒内制动液不足。 3.系统内有空气(踏板软/海绵状)。　 4.后制动系统未调好(自动调整机构有故障)。 5.制动蹄弯曲变形 6.后制动蹄磨损	检查对角制动系统，需要时应修理。加制动液，检查制动系统是否泄漏或有空气。检查报警灯，需要时，可检查排气系统。检查排气系统。调整后制动器(修理自动调整机构)。更换制动蹄。更换制动蹄。
制动器未完全分离，松开踏板后。在所有盘式制动器内马上产生很小摩擦	1.总泵活塞回程不对。 2.制动软管和制动管受阻。　 3.停车制动调整不对。 4.制动器内的回位弹簧变弱或损坏。 5.停车制动拉索不灵活或咬住。 6.车轮制动分泵或制动钳活塞卡住。	修理总泵。检查软管是否变软或制动管是否损坏，换用新软管或新的双层钢制管。检查并调整好。更换。修理或更换。需要时应修理。
踏板连续跳动(踩下踏板制动时跳动)	1.车轮轴承损坏或松动。 2.转向节或后轮心轴变形。 3.制动盘横向跳动太大。 4.平面度不在规定范围内。 5.后制动鼓失圆。	更换车轮轴承。更换转向节或后轮心轴。按说明检查，如不在规定范围，应修理或加工制动盘。按说明检查，如不在规定范围，应修理或加工制动盘。检查跳动。
制动噪音	1.制动蹄磨亮或制动衬片粘有杂质。 2.制动蹄摩擦片磨损或变形。 3.前轮轴承松动。 4.底板变形或安装螺栓松动。	修理或更换摩擦衬片更换摩擦衬片(或衬块)更换车轮轴承更换或拧紧固定螺栓

二、车上维修

1、制动液自由高度的调整

制动踏板须比离合器踏板低大约8mm(0.3in)。

1)当再次定位辅助制动器推杆U型钳时，必须将制动器装配表面与U型销孔中心之间的距离调整到114.5-115.5mm(4.51-4.54in)。

2)当拆下制动灯开关时，须参见下面制动灯开关调整以使正确安装。在维护过程中，以上步骤1)和2)将对制动踏板高度产生影响。

2、制动开关调整

安装制动开关时，应按如下方式进行调整。

面向操作人员拉起制动踏板，调整制动灯开关位置，使螺栓未端至制动踏板缓冲垫之间的间隙在0.5-1.0mm(0.02-0.04in)之内。(如图27中A所示)。紧固锁紧螺母至规定力矩。

3、制动踏板行程检查

1)起动发动机

2)反复踏下制动踏板几次。

3)用约30千克力(661bs)的力踏下制动踏板，测量踏板臂至车前壁板之间的距离“B”，其不得少于60mm(2.36in)。如图28所示。

4)若距离“B”低于60mm(2.36in)，最可能的原因是后制动蹄超过磨损极限或制动管路中含有空气。应更换制动蹄并将制动管路进行排空气处理，如间距“B”大于60mm(2.36in)。则导致此故障的可能原因是制动蹄调整装置，或对带辅助制助器的车辆的推杆长度没有调整。

·进行制动蹄检查。

·进行制动管路排空气。

·卸下鼓式制动鼓进行检查。若失效，进行修复或更换。

4、后制动蹄检查

按项目3检测制动踏板行程“B”超过60mm(2.36in)时，应进行以下的步骤检查。

按如下步骤检查制动蹄的磨损量。

1)举起车辆并卸下车轮。

2)从制动盘后部卸下橡胶塞。

3)用放大镜及照明仔细检制动蹄片厚度。若蹄片厚度“A”超过使用的极限，更换新的制动蹄片。如图29所示。

5、制动踏板自由行程检查

制动踏板自由行程应满足如下要求。若不满足，则需进行制动灯开关安装检查，若有必要，则进行相应调整。同时检查踏板转轴螺栓，及制动主缸定位销安装是否紧固，若失效则将其更换。如图30所示。

6、后制动鼓制动蹄的调整

后制动器具有自动调节装置，但这需要在更换制动蹄或拆卸制动鼓进行其它维护时，调节制动鼓与制动蹄有正确的间隙。

在装配好各零部件后，用大约30千克(661bs)的力踏3-5次制动踏板，间隙将自动调整完成。

检查制动系统功能正常。放下车辆。进行制动测试时，性能应该正常。

7、制动器主缸(制动总泵)检查

检查主缸是否存在裂纹，或主缸外部是否有制动液。若周围存在制动液则显示存在泄漏。有制动液湿润的现象也是不正常的。如图31所示。

8、制动盘检查

参见“盘式制动器检查”的检查项目及程序。

9、磨擦块厚度检查

应论据保养日程定期卸下车轮(因为车轮气转动或其他原因)对磨擦块进行检查。通过制动钳体的端口(孔)检查内侧和外侧摩擦块的厚度。若衬块厚度(图32所示的“C”尺寸)磨损而小于3mm(0.12in)所有的摩擦块都必须同时更换。

10、驻车制动检查和调整

a)检查

握住驻车制动操纵杆中央，并用20-25千克力(44-50lbs)拉起驻车制动操纵杆。按上述操作拔起操纵杆，图33所示的棘轮齿由“A”应为4-9齿。同时，检查左右后轮是否被抱死。

棘轮齿数很易计算，在拔起操纵杆时不按其上的按钮，听棘轮发出咔嗒的声音。一个咔嗒对应一个齿数。

若齿数不满足要求，则必须参照以下步骤b)进行调整，使其获得满足要求的行程。

注意：检查棘轮齿端的磨损情况，若有损坏或过度磨损则须更换驻车制动操纵杆。

b)调整

注意：在调整拉索前必须保证满足以下条件。如图34所示。

·制动系统液压管路中没有空气。

·制动踏板行程满足要求。

·用大约30千克力(66lbs)的力踩几次制动踏板。

·用大约20干克力拉几次驻车制动操纵杆。

·后制动蹄磨损没有超过使用极限并且自动调节装置功能正常。

注意：调整后检查制动鼓

用20千克力(40lbs)拉起操纵杆，驻车制动行程

在4-9齿内

11、液压制动系统的制动液加注

在更换新的液压制动系统元件时，建议整个系统均加注新的制动液。

建议定期更换制动液。

12、制动系统排空气处理

注意：制动液会损坏涂漆的表面。若涂漆后的表面沾上制动液，应立即除去制动液，并清洁涂漆过的表面。

制动系统排空气处理是清除进入制动管路系统的空气。制动管路是对角分离布置的。当制动管路或制动软管接头脱开时，都必须在管路或软管的端头进行排空气操作。当与制动主缸相连的元件或制动主缸与车轮间的连接元件被拆卸时，必须对四个车轮均进行排空气操作。如图35所示。

注意：在进行排空气处理时，必须先对最远离制动主缸的车轮进行，然后处理在同一管路上的前轮。在另一条制动管种上操作时，原则与是一样的。

1)将主缸储液室；加满制动液，在进行排空气操作时，至少应保证有一半的制动液。

2)卸下放气塞盖。将一塑料管接于轮缸的放气塞上，另一端插入贮液罐。如图36所示。

3)踩制动踏板几次后，将其踏到底，此时将放气塞松开1/3-l/2圈。如图37所示。

4)当制动主缸内液压力基本上消失后，紧固放气塞。如图38所示。

5)重复几次操作，至制动管路中没有气泡为止。

6)当气泡消除后，在踏下制动踏板的情况下紧固放气塞。(紧固放气塞的力矩要求参见后面推荐拧紧力矩规定值)。

7)装上放气塞盖。如图39所示。

8)完成制动系统排空气操作后，必须施加一定压力，对管路进行泄漏检查。

9)将制动液贮液室中的制动液加注到规定的水平。如图40所示。

10)检查制动踏板的柔性，若发软，则必须重新进行整个过程进行排空气处理。

13、制动器软管及油管检查

1)制动软管

制动软管应进行损坏，破裂等检查。用放大镜及照明对其进行检查，若发现有上述情况，则需进行更换。如图41所示。

2)油管

检查制动器油管是否有损坏，破裂，变形及腐蚀。若发现上述情况则更换制动器油管。如图42所示。

14、制动液液面高度检查

确保使用用户手册推荐或贮液罐盖上标明的特殊制动液，以保证车辆有良好运行状态。

严禁使用其他制动液。

应保证贮液罐中的制动液面在MIN与MAX标记线之间。

在行驶过程中，当制动液警告灯亮时，应补充制动液到MAX刻线处。

当制动液面下降过快时，应检查制动系统是否存在泄漏。修复泄漏处，并将制动液加到要求液面高度。如图43所示。

警告：禁止使用减振器油或其他含矿物油的制动液。禁止使用装过矿物油或含水的容器来装制动液。矿物油会使一部分制动系统橡胶件膨胀，变形，而制动液中混入水时会降低其沸点。密封制动液贮存装置防止被污染。