对装有辅助保护(安全气囊)系统的车辆：

·必须由长安铃木特约(或指定)维修站对安全气囊系统的零部件或电器元件、以及在其周围处进行维修。维修时应参考安全气囊系统部分概述中安全气囊系统零部件和电器元件位置图，以确认维修作业是否在安全气囊系统的零部件或电器元件上、以及在其附近处进行。在安全气囊系统零部件或电器元件上、以及在其周围进行维修之前，应遵守所有警告和安全气囊系统部分中车上维修的维修注意事项。如不遵守这些警告，就可能会使安全气囊系统起作用(张开)或者使此系统不起作用，此两种情况之一都会造成严重的人身伤害。

·在点火开关扳到LOCK位置，并从蓄电池拆开负极导线后，必须经90秒以上，才能开始技术维修作业，否则，从感测诊断模块(SDM)内的储备能量可能使安全气囊系统起作用(张开)。

注意：所有制动器的紧固件都是重要的连接件，这些紧固件会影响主要零部件和系统的性能，和/或导致花费很大的维修费用，因此，如这些紧固件必须更换时，必须换用件号相同的紧固件或与此相等的紧固件。不允许使用质量差的换用件或代用品。在重装过程中，拧紧扭矩值必须采用规定扭矩值，以保证所有零件的正确紧固，由于焊接会极大损伤和削弱金属件强度，故不允许焊接。

防抱死制动系统(Antilock Brake System缩写为ABS)用来控制制动总泵施加于各制动器分泵的制动液压力，以保证即使在紧急制动时，各车轮也不会抱死。此防抱死制动系统(ABS)为4轮型系统，此类系统用来控制施加于4个制动器各分泵的制动液压力，以防止各车轮抱死。

防抱死制动系统(ABS)的组成零部元件，除常用制动系统的零部元件外，还包括下述的零部元件。如图1所示。

防抱死制动系统图，如图2所示。

防抱死制动系统零部件位置图，如图3所示。

·此防抱死制动系统(ABS)由防抱死制动系统(ABS)液压装置(调节器总成)、防抱死制动系统(ABS)控制模块、液压泵电机继电器和故障自动保险继电器组成。

·防抱死制动系统(ABS)控制模块，按车轮转速传感器的信号将操作信号发送到防抱死制动系统(ABS)液压装置，控制加于各分泵的制动液压力，以防止车轮抱死。

·防抱死制动系统(ABS)液压装置，按防抱死制动系统(ABS)控制模块的信号操作，以控制施加于4个车轮分泵上的液压压力。

·故障自动保险(电磁阀)继电器用来控制防抱死制动系统(ABS)液压装置中的电磁阀和液压泵电机继电器电源。

·液压泵电机继电器用来控制防抱死制动系统(ABS)液压装置中的液压泵电机电源。

防抱死制动系统(ABS)控制模块是防抱死制动系统(ABS)液压装置/控制模块总成的一个部件，并具有下述功能。

1、自诊断功能

防抱死制动系统(ABS)控制模块一直在诊断着系统零部元件的状态(是否存在异常)，并通过防抱死制动系统(ABS)警告灯指示诊断结果(出现不正常的警告和DTC(诊断故障代码)，并通过诊断输出端子将其输出，如下所述。如图4所示。

1)当点火开关转到ON(接通)位置时，防抱死制动系统(ABS)警告灯亮灯2秒钟，以检查灯泡及其电路。

2)当未检测到不正常(系统处于完好状态)时，防抱死制动系统(ABS)警告灯经2秒钟后熄灯(或断开)。

3)在点火开关转到ON位置后车辆开始移动时(至少有1个以上车轮转速传感器信号输入时)，则防抱死制动系统(ABS)液压装置的电磁阀和电机逐个动作一次，以进行电气检查。在此检查过程中，可听到电机运转声音，有此声音就意味着没有什么不正常。

4)当检测到系统中有不正常时，防抱死制动警告灯亮灯，并将不正常存在区域存储在防抱死制动系统(ABS)控制模块的EEPROM(电可擦可编程只读存储器)的存储器内。

5)DIAG(诊断)-2插接器(监控器插接器)的诊断开关端子接地时，则不正常区域作为DTC(诊断故障代码)从Diag(诊断)开关端子输出。当DTC(诊断代码)输出仅为正常状态DTC12或history(历史)DTC时，同时用防抱死制动系统(ABS)警告灯的闪亮来指示其输出。(参考下表)

2、故障自动保险功能

当发生不正常(检测到不正常状态故障诊断代码(DTC)时，防抱死制动系统(ABS)控制模块就使故障自动保险继电器断开，此继电器用来控制防抱死制动系统(ABS)液压装置电源。因而，在防抱死制动系统(ABS)不起作用时，则制动功能正好与未装防抱死制动系统(ABS)车辆的制动系统相同。

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