| 维修资料数据库>>一汽集团>>红旗CA7202E3>>电气 |
|
||||||||||||||||||||||||
| 一、中央配电盒 中央配电盒(图10-105_)安装在前风窗左前角,发动机罩盖的下面。中央配电盒主体上装有继电器、备用保险丝及保险丝,其侧面装有附加保险丝,其盖上装有保险丝夹、继电器及标牌。 1.取出保险丝 保险丝专用工具固定在盖内。 在盖内取出保险丝专用工具,从插座中拉出保险丝。 2.拆开插头及护套 为了拉出保险丝盒继电器板上的插头,要拉出电线束。 二、风挡玻璃刮水器 1.风挡玻璃刮水器的组成,见图10-106。 2.风挡玻璃刮水器的故障和排除方法 1)刮水器刮片不动时,应首先观察保险丝、开关和导线是否发生松动,不良的地方要修整。如这些部位没发生故障时,应进一步检查电机(更换碳刷),观察轴是否烧损、线圈是否短路。
2)刮水器动作迟钝时,应对可能引起故障的原因,电压过低、开关接触不良、刮片和玻璃的接触面脏污等方面检查处理。
3)刮水器的停止位置不适当时,一般是由于刮水电机内停位触点脏污而造成的。此时,应调整停止器的位置。 三、风挡玻璃洗涤器故障诊断 1.洗涤器工作时,喷水压力过低 1)拔下电机水泵出水管,按下洗涤器按钮,观察水喷出的距离。压力正常时,应为2-3米。 2)若压力正常,则输水管有故障。检查输水管是否漏水,喷水嘴是否局部堵塞。 3)若压力过低,则电机有故障。检查电刷弹簧压力是否过低；换向器污垢是否严重；电枢线局部是否短路；水泵压盖是否过紧。 2.风挡玻璃洗涤器电机运转,但不喷水
四、电举窗系统
1.司机门举窗开关及安全开关的拆卸(图10-107)
-卸下门扶手。
-拔下电线束插座绝缘护套。
-卸下开关遮光板附开关及装饰罩总成5。 -卸下装饰罩1及开关遮光板2。 -取出举窗开关3及安全开关4。 2.副司机门举窗开关的拆卸(图10-108) -卸下门扶手1。 -拔下电线束插座绝缘护套。
-卸下开关遮光板附开关总成4。 -取出举窗开关2。 3.后门举窗开关的拆卸(图10-109) -松开固定后门内开手柄的螺钉。
-卸下后门内开手柄总成2。 -拔下电线束插座绝缘护套。
-取出举窗开关1。 4．翘板开关的检验 1)将万用表置欧姆档测量各端子间的电阻值(图10-110) 触点5和2之间：0欧姆 触点3和1之间：0欧姆 触点4和2之间：∞欧姆(不按开关) 触点4和2之间：0欧姆(开关置车窗下降档) 触点4和1之,：∞欧姆(不按开关) 触点4和1之间：0欧姆(开关置车窗上升档) 2)如果未达到以上规定值,需要换举窗开关。
5.拆解插座绝缘护套的拆装(图10-111) 1)拆解 -用一把小螺丝刀,插入护套2中,压住其边缘的止动凸缘。
-从左向右将插座绝缘护套2从插座绝缘护套1中拆下。
2)组装 从左向右将插座绝缘护套1插入插座绝缘护套2中,直到听到闭锁卡销嵌入声为止。
6.举窗电机的更换 1)拧下举窗电机外壳上的固定螺钉,将电机外壳沿图10-112所示箭头方向慢慢拉起,注意不要损伤密封表面。 2)将限位橡皮块留在原电机的传动器上,沿图10-113所示箭头方向拆下传动器块。 3)将传动器块沿图10-114所示箭头方向插进钢丝绳盘。 4)沿图10-115所示箭头方向拆下新举窗电机的外壳,将传动器块留在电机的传动器上。 5)将传动器上的四个凸块对准新电机限位橡皮块内的凹槽,把新电机装在钢丝绳上(图10-116)。 为防止传动器内的齿轮掉出来,可使用润滑脂。 6)如果始终不能把传动器安装在钢丝绳上,可稍微移动调节器,改变限位橡皮块的位置,即可嵌入传动器(图10-117)。 注意：不能转动顶端限位调节螺钉。 7)安装固定螺钉,并按照图10-118上标记的次序逐一拧紧。
7.从原举窗电机上取出橡胶防震垫,并将其安装在新的举窗电机上(图10-119)。 五、点烟器的拆卸(图10-120)
1.用螺丝刀拧下两个紧固遮光板的自攻螺钉(只用于前点烟器)。
2.拔下点烟器照明灯灯座3。 3.取下点烟器照明灯遮光板2(只用于前点烟器)。
4.拆下点烟器总成1及点烟器照明灯灯罩4。
六、水箱风扇电机 1.作用及控制原理 水箱风扇电机安装在发动机冷却水箱后面的护风圈上,见图10-121。其功能是：除冷却发动机水箱中的循环水外,也同时冷却空调系统的冷凝器。由于二者并装在一个位置上,所以水箱风扇电机不但由发动机循环水的双温开关控制,还要受空调系统中的空调三档开关控制。水箱风扇电机共有低、高两档转速,是通过串接变速电阻实现的。风扇电机的两档转速通过双温开关及空调三档开关控制。当发动机冷却水温度达到95℃,双温开关的一对触点闭合,或当开启空调系统时,风扇自动以2560r/min速度运转；当冷却水温度达到102±3℃,双温开关的另一对触点闭合,或当空调压力达到16±1bar时,空调三档开关的一对触点闭合,风扇自动以3000r/min速度运转。 2.常见故障检测 进行水箱风扇电机系统故障检测前,先要确定蓄电池是否充足了电。在排除故障前,请先检查熔断丝盒内的熔断片。
(1)变速电阻及风扇电机的检测 1)将风扇电机的线束护套和与其对接的护套分开,用欧姆表测电机端插接件的正极高速(+)端与负极(-)端(见图10-122)。 ·不导通则维修电机或更换。 ·导通则进行下一项。 (2)用欧姆表测插接件的正极低速(+)端与负极(-)端(见图10-123)。 ·不导通则更换变速电阻。 ·导通则进行下一项。
(2)水箱风扇高、低速继电器的检测 控制水箱风扇高、低转速的继电器为同一型号、同一规格,识别号为214,其检测方法相同(见图10-124)。 不导通则更换继电器 检查完上述两项后,如果仍不能排除系统故障,则可能是双温开关损坏,请予以更换；或系统线束接触不良,请检查并予以维修。 七、防抱死制动系统(ABS) 车轮防抱死制动系统是指在制动过程中,自动调节车轮制动力,防止车轮抱死以取得最佳效能的装置。 1.ABS的作用 汽车按常规制动,在车速较高、路面较滑时,车轮很容易抱死。前轮抱死,会失去转向能力；后轮抱死,会出现侧滑,造成交通事故。ABS技术是解决这些问题的有效措施。 主要作用如下：
1)有效利用轮胎与路面间的附着力,提高制动效能,缩短制动距离,在潮湿路面和冰雪路面尤为突出。
2)保证制动过程中的汽车转向能力,防止侧滑,提高汽车的方向稳定性,因此可有效地减少事故率,确保制动安全。
3)避免车轮抱死,减少轮胎胎面的磨损,延长轮胎的使用寿命,也减少了轮胎粉尘对环境的污染。 2.ABS的组成
ABS系统由三部分组成：车轮转速传感器、电子控制单元和液压控制单元。
1)车轮转速传感器 安装在汽车的四个车轮上,一般为电磁感应式车轮转速传感器,可以测之与车轮和驱动轴共同旋转的转数,通过磁电信号传递信息。传感器与齿圈之间的间隙为0.5-1.0mm。
2)电子控制单元 分析和处理传感器采集的轮速信号,计算出车轮速度、滑移率和车轮加减速度,把这些信号加以分析、判断,对制动压力发出控制指令。
3)液压控制单元 液压调节器安装在主缸和轮缸之间。根据控制信号和指令,调节电磁阀的工作状态,以达到控制制动压力的目的。
3.ABS前轮传感器,见图10-125。 传感器的拆装方法：将传感器从衬套中拔出或插进。 4.ABS后轮传感器,见图10-126。 5.ABS熔断器盒,见图10-127。 八、高位制动灯(图10-128)。 高位制动灯安装在后风窗下方正中间。 更换高位制动灯灯泡： -用手把高位制动灯从支架上拉出来。
-取下高位制动灯的线束护套。
-取下高位制动灯的底座。 九、EPS控制系统(图10-129)
EPS控制总成安装A柱内侧。属电子控制式。通过EPS控制器接收车速信号,并将其转成电信号,来控制助力阀的开启大小。当车速小于20km/h,或大于80km/h时转向助力不变；而当车速介于20km/h与80km/h之间时,转向助力随车速增加而增大。 |
|
|
|
|
|