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1.点火开关的作用、原理及工作位置(图10-23) 点火开关的作用是按汽车的工作状况,将电能分配给用电设备。 点火开关安装在转向柱右侧仪表板上,其触点闭合与断开的工作情况见图10-23。
1)点火开关处于位置1时,为驻车档,钥匙未插入点火开关前,电源30端与P端触点接通。
2)点火开关处于位置2时,为行车档,电源30端与点火15(行车)接通,同时与卸荷75端接通、蜂鸣器86S端也接通；与驻车P端断开。
3)点火开关处于位置3时,为起动档,电源30端与起动50端、行车15端、及蜂鸣器86S端接通；与卸荷75端、停车P端断开。其目的是切断卸荷75端所带的负荷使蓄电池的电能集中用于起动,提高发动机的起动性能。 2.点火开关的特点
1)增加了卸荷档。
2)增加了防止发动机工作状态下的重复起动功能,即在发动机运转过程中,如果司机误将开关从点火档转到起动档,当转到105°时就被卡住,防止损坏发动机飞轮齿圈与起动机的小齿轮。
3)具备转向柱锁死机构,防止汽车在驻车状态时被拖走。
4)起动档的触点容量大,可由此开关直接控制起动机电磁开关的工作电流,省去了起动继电器,也减少了起动系统的故障点。
5)停车档的电源有两个作用：给驻车灯及收放机供电。 3.点火开关的检修 小红旗轿车系列的点火开关由点火起动锁锁体总成、点火开关总成及防盗保险装置组成。最易损坏的是前两个小总成。如发现小总成损坏,可以通过拆卸大总成进行更换。具体方法如下：
(1)点火起动锁锁体总成的更换 1)断开蓄电池负极联线,拆开喇叭按钮盖1,松开螺母2,拔下喇叭线的插头3,取出方向盘4,如图10-24所示。 2)松开组合开关的固定螺钉取下组合开关,断开电线束的插接件护套,如图10-25所示。 3)松开组合仪表的固定螺钉,取出仪表,断开仪表插接件,如图10-26所示。 4)断开点火开关插接件,松开螺钉(图中箭头处),向前拉取点火开关,如图10-27所示。 5)用直径3mm钻头在防盗保险装置外壳上钻孔,具体位置为距外端面a=12.5mm,距中心轴b=8mm,如图10-28所示。 注意：钻孔时要十分细心,外壳厚度大约为1.5mm。 6)用一个芯棒向内压止动弹簧,取出点火锁罩盖,即可将点火起动开关锁体总成取出,如图10-29所示。 7)将质量合格的点火锁锁体总成推进,直到嵌入止动弹簧为止,如图10-30所示。 (2)点火开关的更换 将固定螺钉取下,拔出点火开关,将合格的产品插进防盗保险装置用螺钉固定,如图10-31所示。 二、点火线圈 该车使用了初级线圈电阻很小的闭磁路高能点火线圈,而且还将点火控制模块与点火线圈组成一体,即减少了线路连接,又方便了检修。 在使用时必须保证点火线圈散热片与车身金属板接触良好,使点火线圈工作时产生的热量及时散发出去。 点火线圈的安装在发动机舱内水槽挡板上,具体位置,如图10-32所示。 1.分电器的作用及工作原理 分电器是点火系统中的独立部件,该分电器的功能有别于普通机械式分电器。它的功能只是将点火脉冲按一定顺序分配给火花塞,其内部还设置了曲轴位置传感器。曲轴位置传感器的信号送入发动机电脑ECCS,进行判缸及点火提前角设置等。 2.曲轴位置传感器的结构 该传感器是光电式传感器,它的结构如图10-33所示。从图10-34可见它由发光管、光敏二极管、遮光盘及控制电路组成。发光管、光敏二极管和控制电路都装在固定板座上,发光管与光敏二极管位置相对,分别位于遮光盘的两侧。遮光盘固定在凸轮轴上,与凸轮轴一同转动。 图10-35给出了遮光盘的结构,遮光盘边缘刻有360条缝隙,每转过一条缝隙对应凸轮轴1°转角。在遮光盘边缘还刻有表示一缸上止点位置的缝隙和60°间隔的缝隙。 3.曲轴位置传感器的工作原理 分电器的剖视如图10-34所示。 当遮光盘挡住发光管的光线时,光敏二极管截止,控制电路输出低电平。当缝隙对准发光管与光敏二极管时,光线照射到光敏二极管上,控制电路输出高电平。凸轮轴转一周,由360条所控制的电路将输出360个脉冲信号,每个脉冲信号对应于凸轮轴1°转角(曲轴2°转角),此信号作为向电脑输入的转速信号。由缝隙较宽的一缸上止点位置标记和60°间隔缝隙所控制的电路将向电脑输入一缸上止点位置信号和判缸信号。 4.分电器内部结构 分电器的内部结构如图10-36所示,修车时如果判断分电器出现故障,拆卸并检修分电器。 5.分电器的检修 (1)分电器的位置如图10-37所示,拆装分电器时必须注意如下事项：
1)检查分电器与发动机配合的表面是否清洁。
2)检查发动机缸盖上的分电器安装。
3)将托架对准发动机。
4)将O形密封环套入分电器内。
5)将分电器慢慢放入发动机缸盖上的安装孔内。
6)用固定螺钉将分电器及托架拧紧到发动机上。
7)将各缸高压线稳固安装在相应的高压线座孔。 (2)分电器检修后,应保证如图10-38所示,将轴上的标记对准壳体上凸起标记,然后才能将分电器安装到发动机上。 图10-38中： 1-分电器驱齿轮
2-轴上的标记
3-壳体上凸起标记
4-壳体上缺口标记 (3)图10-39为分电器的分火头示意图。拆卸分电器时,必须记住分电器分火头的指向位置,安装分电器时必须保证分火头指向分电器拆卸时分火头指向的位置。 (4)从分电器上拆下分电器盖,如图10-40所示,测量分电器盖各缸电极与各缸高压线间的电阻值,应与各缸高压线单独测量时的电阻值相同。 如果差别太大可能是高压线与分电器插接不良,应予以重新插接好并重新测量。 (5)图10-41为分电器盖的检查示意图
1)从分电器上拆下分电器盖及高压线。
2)检查分电器上每个高压线插座孔是否有腐蚀,氧化与烧损。
3)检查分电器盖的电极是否过度氧化,有无损蚀。
4)检查分电器绝缘部分有无裂纹与碳迹。
5)检查分电器的中心电极和各个侧电极间的绝缘电阻应大于50MΩ,若小于规定值说明分电器盖的绝缘强度不合格,应予以更换。
6)若上述问题不严重,可清洁盖的内部,用导电良好的溶剂或酒精清洁所有部件。
7)检查完毕,将分电器盖正确的安装到分电器上,并按要求固定好。 |
四、高压线五、火花塞六、点火系统维修 1.高压线的作用 高压线在点火系统中的作用是将点火线圈次级产生的高压传输给火花塞,用以点燃发动机燃烧室的油气混合气。 2.高压线的拆卸 从火花塞上拔下高压线时应按正确方式进行,切忌按错误方式进行,以防因拆卸不当造成高压线的不必要损坏,见图10-42。 3.高压线阻值的检查
1)目测各缸高压线,如发现龟裂应及时更换
2)检查各缸高压线的阻值,应符合如下规定：
1缸高压线：6.6KΩ
2缸高压线：11.43KΩ
3缸高压线：8.6Ω
4缸高压线：11.2KΩ
5缸高压线：10.8KΩ
6缸高压线：11.8KΩ 点火线圈至分电器高压线：6.7KΩ 若某一缸高压线的阻值太小或太大,应予以更换。 1.火花塞的作用 火花塞是将点火能量引入燃烧室,在电极间产生电火花引燃空气燃油混合气。当电压高达2万伏时在中心电极与接地电极间产生火花放电。 2.火花塞的构造 火花塞的构造见图10-44。火花塞的中心电极及接线螺杆是用特种导电密封连接在AL2O3绝缘体(特种陶瓷)内,绝缘体与内密封一起嵌入壳体中,接地电极焊在壳体上。 3.火花塞的保养
1)清洗火花塞 用汽油或酒精清洗火花塞表面,保证瓷芯与壳体间空腔内无异物,刷净火花塞全部表面。
2)清除积碳 将积碳的火花塞放入汽油或煤油中浸泡松软后,用铜丝刷谨慎刷除,再用压缩空气吹净。
3)锉光电极表面 用什锦锉刀修磨电极表面,露出金属光泽后恢复电极原有的形状有利提高火花塞的寿命。 4.检查火花塞的外观,分析、判断发动机及点火系统的工作状态
5.火花塞的检查 如果目测火花塞观察到如图10-45所示搭铁电极凹陷严重的现象,必须马上解决,否则对火花塞的损坏会更加严重。 造成这种现象的原因基本是修车时将点火线圈的正负极性接反,将点火线圈的正负线互换即可解决。 6.火花塞的拆卸 用如图10-46所示的专用磁性套筒套住火花塞进行拆卸,以防因拆卸不当造成火花塞损坏。 7.火花塞间隙的检查及安装 火花塞长期工作后,电极间会被烧蚀形成凹陷,使间隙逐渐增大,如图10-47所示应周期测量并调整间隙。
1)拆下火花塞后用塞规检查火花塞的间隙,应保证在1.0-1.1mm之间。
2)拧紧火花塞的力矩应为2-3kg.m。
3)安装好火花塞后,应将相对应的各缸高压线插接好。
4)火花塞为日本NGK公司生产型号为BCPR5ES,也可用南京火花塞厂生产的K6RTC型号火花塞代替。 六、点火系统维修 点火系统是高压系统,对人身具有潜在的威胁。在处理该系统故障时,须关掉点火开关或断开蓄电池电源。 1.通过对火花塞的检查分析判断发动机及点火系统的工作状况 长期使用的火花塞通过目测电极表面可以对点火系统工作状况进行评价,如火花塞的工作是否正常；燃油混合气配比是否合理；气缸里的气流分布是否正常；发动机工作状况是否正常等。 2.示波器检测火花塞电极间的电压波形,分析、判断发动机及点火系统的工作状态 注：示波器与点火系统的连接方法在示波器说明书中均有介绍,应严格遵守。
1)当发动机转速稳定在1000-1500r/min左右时,就可看到与发动机气缸数相同数量的点火曲线。正常的点火系统、火花塞跳火所需的点火电压波形如图10-48所示。
2)如果点火线圈初级导线的极性接反,示波器上显示的点火曲线将出现如图10-49所示的波形。将连接到点火线圈初级导线互换可使点火曲线波形恢复正常。 点火线圈初级导线极性接反,会引起怠速不稳、缺火和起动困难等故障。
3)测试时点火曲线如果出现如图10-50所示的参差不齐,可能由于火花塞损坏、高压线断裂、分电器盖损坏或中心电极座孔漏电、燃油混合气分配不均衡等因素造成。
4)测试时怠速状态拉动节气门可使点火曲线升高。如果点火系统各个零件良好,且火花塞的间隙正常,所有的点火曲线升高应是相同的。如某个点火曲线太高,出现如图10-51所示的波形,可能是该缸的火花塞间隙过大、火花塞内部抑制电阻断路或电极损坏严重,应及时更换火花塞。 |
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